长城炫丽CVT无级变速版“极速”上市

　　9月2日，配备了无级变速器的炫丽CVT无级变速版正式上市，这也是长城汽车在成功打造出自主品牌首款VVT全铝发动机之后，再度推出的小车高科技亮点。动力更强、油耗更低、驾驶更舒适是这款小车应用“无级变速”技术的最大卖点。而超值价格，也为翘首以待的消费者带来惊喜。

长城炫丽1.5CVT发布现场

　　据悉，在此之前，炫丽已经推出了七款车型，分别为1.3L版本的四款车型和1.5L版本3款，但所搭配的均为5挡手动变速器。这对喜爱化繁为简、热衷精打细算的消费者来说是个不小的遗憾。炫丽CVT版的推出，不但改变了炫丽的手动变速器历史，也为消费者的多元化选择提升了空间。

长城动力事业部总经理王瑞平女士发言

Mr.Filip Forier发言

　　我们都知道，现在市场上销售的汽车，多为装备手动变速器（MT）或自动变速器（AT）,应用无级变速器的非常少。目前国内装配CVT变速器的车型也主要是奥迪A5、奥迪A6、奔驰B200、日产轩逸、MG3SW等车型。“手动挡更省油、自动挡更便捷舒适”，这是消费者的普遍认识，但随着炫丽CVT的上市，这个定律将要被CVT（无级变速器）改写。

　　在动力方面，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。长城炫丽CVT，其搭载的VT2变速器较4AT变速器0 —100 km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80 —120 km/h (加速度)提高 19.30%，100 —140 km/h (加速度)提高18.20%；

长城炫丽1.5CVT发布现场

长城炫丽1.5CVT动态

　　在保持动力同时，CVT油耗却相比手动挡还要低。CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。

长城炫丽1.5CVT特写

　　另外，炫丽CVT给驾驶者带来顺畅平稳感受是其他变速器所不及的。由于是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，虽然可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉，但存在着对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，且费油不经济，传动效率低变矩范围有限，机构复杂，修理困难等缺点。相比之下，CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

长城炫丽1.5CVT尾部特写

　　由于CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。根据测试显示，装载CVT的汽车其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。而对于长城炫丽CVT变速器来说，作为新一代CVT配备新型控制系统TCU，可以适用于更有利于节能减排的混合动力系统，因此在减少排放方面，具备了更大的竞争优势。

长城炫丽1.5CVT内饰

　　据了解，炫丽CVT所搭载的VT2变速器，与宝马Mini cooper车身上配备的CVT是同一款产品，都为国际知名的比利时PUNCH原装进口。而7万元左右的售价，使炫丽CVT系列车型仅比最高配的普通炫丽多出几千元，这对于追求高品质小车的消费者来说，价格绝对物超所值。

长城炫丽1.5CVT变速器特写

　　相对于炫丽此前的VVT技术铺垫和价格引力，炫丽CVT上市的真正的卖点还是在于“无级变速器”与VVT的融合。VVT发动机向来以动力强劲、节能低耗著称，而CVT也是变速器中的佼佼者，两者的结合将会为消费者带来更加完美的驾乘体验。

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