记者从长城汽车得到消息，继推出首款VVT全铝发动机之后，长城轿车装备了无极变速器的长城炫丽CVT将在9月上市。

　　长城炫丽CVT新的看点和卖点其实就是集中在这个“CVT”上。现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）三种。从动力性能的角度来看，汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。即将上市的长城炫丽CVT，其搭载的VT2变速器较4AT变速器0—100km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80—120km/h(加速度)提高19.30%，100—140km/h(加速度)提高18.20%。

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　　从油耗的角度看，CVT车型可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。炫丽CVT无极变速器型号为VT2，测试结果显示VT2比手动挡减少5%二氧化碳排放及油耗，且VT2在停止-启动还可以进一步减少油耗，具备进一步降低油耗的空间。

　　由于是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。但AT还存在着对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏等缺点。相比之下，CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。

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　　无极变速器（CVT）高效低耗、操作简单、驾乘舒适等优势，是汽车厂商们所知的，但并没有多少厂商进行推动，究其原因还在于CVT车辆虽降低了消费者使用成本，但对于厂商来说，生产成本较高,制约了CVT的普及。目前国内装配CVT变速器车型主要有奔驰B200、奥迪A5、奥迪A6、日产轩逸、MG3SW等中高档车型。