引言：MPV市场已经被我们遗忘多久了？相比其他轿车及SUV市场而言，MPV仅仅是针对某些特别用户群的需求而存在的领域，市场占有率相对较低，如果没有新产品的发布，我们很难再找到关注的焦点。

MPV市场已经被我们遗忘多久了？相比其他轿车及SUV市场而言，MPV仅仅是针对某些特别用户群的需求而存在的领域，市场占有率相对较低，如果没有新产品的发布，我们很难再找到关注的焦点。但是今年上海车展期间，广州本田和通用汽车分别为我们带来了新一代奥德赛和换代GL8的概念版车型，这两款新品的亮相让MPV市场在下半年不再冷清，而广州本田旗下的这款全新产品亦将于本月21日正式登陆国内市场。

●新一代奥德赛更加轿车化

目前国内在售的老款奥德赛为本田第三代奥德赛车，国内我们即将迎来新一代产品的上市，作为一辆MPV，新款奥德赛长宽高分别为4800mm/1800mm/1545mm，现款奥德赛为4765mm/1800mm/1582mm，轴距均为2830mm。与第三代车型相比，新款车型轴距及宽度未变，车长增加35mm，车高降低37mm，整车在空间上相比现款车型会更为宽泛和实用。

另外在底盘和动力总成方面，新奥德赛采用2.4升i-VTEC发动机与雅阁共享。不过经过重新调校最大功率达到了173hp/6000rpm，峰值扭矩222N·m，比起老款发动机动力上还是有所提高；而在日本发布的ABSolute运动版上则搭载更高压缩比的同款发动机，由于前驱和四驱的不同，输出最大功率为206马力/7000rpm，扭矩232N·m/4300rpm。

作为广汽本田旗下的MPV车型，奥德赛从2000年引入国内以来，也越来越被我国用户熟悉，成为MPV市场的重要车型。对于原来就比较低矮的奥德赛来说，新一代车身高度再一次降低，从传统的角度讲奥德赛是一款七座多功能轿车，市场定位主要针对私人兼顾商务和休闲多功能用车要求。但是此次换代车型除了满足以上的需求外，新车还将重点放在了时尚的外形等轿车化元素上，让它不仅在从别克GL8等商务MPV车型市场中谋求到更多份额，同时也能在个人用车市场保持一定的竞争力。

●MPV市场浅析

在目前国内的MPV市场中，中高端合资车型中经常被提及的产品无非就是别克的GL8、本田的奥德赛、大众的途安以及福特的S-MAX，在这四款产品中，我们通常都会将大众途安单独拿出来，作为偏向家轿市场的产品对待，而另外三款产品归为一类，它们则属于传统的、偏向商务的MPV车型。但是随着奥德赛的换代，我们将会有一款更为适中的选择。

『海外版第四代奥德赛内饰』

随着一些轿车化元素的加入，新一代奥德赛在进入中国市场后，除了依旧占据MPV市场传统的商务端的需求及销售之外，对于许多家庭用户来说新一代奥德赛亦将出现在许多家轿用户的购车名单中。

『海外版第四代奥德赛仪表盘』

另外，在目前的MPV市场中，就刚才我们提到四款主流合资产品来看，奥德赛自2000年依赖在国内市场已经经过了三代产品的洗礼，这期间身边经历了众多的同级别车型的竞争，相对国产的技术以及车型都是比较成熟的，并且通过近十年在中国市场的打拼，奥德赛在MPV领域已经积累起了不错的品牌认知度。

『海外版第四代奥德赛后座』

不过现在对于奥德赛来说是需要一些改变的时候了，换代车型在产品端已经全面的准备好了，8月21日之后我们将应该一个在产品和市场端均经过升级的全新MPV车型，究竟新一代奥德赛能否取得革新式的成功呢？我们拭目以待！