已接近上市 曝光长城哈弗M1路试谍照

尽管长城极力将“精灵”与菲亚特熊猫之间划清界限，但无可否认的是越野版精灵的出现再次印证了两者近亲的关系。近日，一队轻度伪装的长城精灵越野版（后称哈弗M1）在京郊一段路况复杂的山道上反复进行测试，为不久的量产积极准备。

从谍照图片上来看，这款Cross风格的哈弗M1在前脸造型上与普通版本的精灵略有不同，头灯浑圆，进气格栅风格粗犷并配有曲面造型的黑色前保险杠。在哈弗M1的侧裙、轮拱部分亦有运动化包围，并配有车顶旅行架。体现出Cross的粗犷风格。

内饰上，哈弗M1的中控台整体造型与精灵一致，但面板少了一些精灵上天马行空的设计，按钮回归质朴实用的风格，简单实用。而挡杆依然位于前台上。

据悉测试车将继续沿用长城自主研发的1.3升发动机，配合5速手动变速器，最大输出功率为65kw，最大扭矩115Nm，配以适时四驱系统，真正的将Cross进行到底。日后，这款小车还有可能配备CVT无级变速器，不再花拳绣腿。

不少网友一定担心这样的动力配置再加上适时四驱是否会影响哈弗M1的动力表现。在长城选择的这条测试山路上，测试车均开启空调并已接近70Km/h的车速飞快的狭窄起伏的山路上飞驰，过弯姿态良好，侧倾并不大，可想其动力在城市路况下应该是够用的。

作为国内自主品牌的领头羊，长城谙熟国内的政策和消费市场，在今年将深耕小排量车型。包括了即将上市的哈弗M1，9月份推出的哈弗H5，和10月份哈弗M3。由此，哈弗系列车型将最终形成1.3升至3.0升的“哈弗家族”。

由于国内目前在A0小型车这个级别还没有全时四驱车型的出现（铃木浪迪除外），在价格上哈弗M1将较有优势，品质和口碑上亦得到国人的认可，因此独具个性且经济实惠的哈弗M1将成为年轻人和爱好郊外出游家庭的青睐。由于它与最终量产已经不远，因此着实令人期待。（文/林昊）