详细解读 吉利旗下多款新车实车曝光

至从08年北京车展开始，吉利逐渐发力，直至今年的上海车展，更是“倾巢而出”，将其在研的项目一股脑全部拉上展示台，车展之后的吉利几乎再次归于平静，但表面平静掩饰不住吉利的野心，下面精捡一些网友的谍照来看看平静之下的吉利正在做些什么。

● GX7测试车

　　GX7是吉利首款SUV产品，其实早在上海车展正式亮相之前就有谍照现身网络，车展上的编号是GX718，很自然的意味着此车将以1.8CVVT为主力动力配置，隶属于全球鹰品牌下，其车身尺寸已在上海车展上公布，三围尺寸分别是4544/1832/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急。

通过车展上的资料提示除了1.8CVVT发动机外，还将匹配2.0L汽油机与2.0D柴油发动机，而在2.0L发动机栏里甚至出现了吉利在研的DCT（双离合变速器）的身影，当然上市初期匹配的希望不大，目前吉利也才开始DCT的测试匹配工作，核心动力总成的匹配工作相比整车开发更为耗时耗力。

目前GX7的测试工作正在加紧进行之中，坊间传闻的上市时间是明年四月，不过这要看吉利的测试进度而定，例如原计划去年底今年初上市的EC7（原远景II，厂内编号FC2/3）就已推迟至今年下半年上市。

● EEBS实车照

　　吉利早在两年前就已透露独创的EEBS混合动力技术，而在本界车展上也正式展示了技术模型，不过关注度明显没有新车模型更引人侧目，毕竟中国的消费层面主要关注点还是集中于外观造型，对于技术流派的关注度并不高所导致，本次网友拍摄到的正是全新的EEBS实车谍照，当然早在北京车展上吉利就已做过全方位的展示。

整车还是基于远景改进而来，虽然更换了前脸，同时加装了运动型轮毂，但是依然难掩远景的车厢造型，这与先前的传闻相符。

内饰方面也与吉利的宣传口径一致，取消了变速器换挡手柄，取而代之的则是加减按键，由图中可视的范围看，手刹也被取消，很有可能被电子驻车系统取代。

　　另一个扎眼的设计就是方向盘造型，这类设计异于平常的圆形方向盘，更类似于飞机操纵杆，当然运用最广泛的还是F1赛车，因为虽然有概念之嫌，但是此车最大的疑问点就在于是光为展示而做还是路试车型？如果是后者，说明这个方向盘的圈数类似于F1的四分之三，因此无须变成圆形，指向性更好，当然需要适应一段时间。

关于EEBS的介绍，吉利方面无论是宣传语还是展示台上都是支言片语，其工作原理就是把内燃机的能量最大化地变成电能，最后通过电动机驱动整车前进，能量转变过程基本上是等同的，没有浪费。能量有一个渗透，一个自动平衡的能力，这就是"电子等平衡"最大的特点，是在油电混合原理基础之上，能量利用水平的进一步提升。这项技术任何的机器都可以，汽油机发动、柴油机、甲醇燃料的都可以。可以用在小发动机上，也可以用在大发动机上。通过能源转换利用，可以大大降低汽车油耗。