跨级配置 难掩斯柯达昊锐十大软肋

上海大众斯柯达即将于今年8月份推出其首款B级车—昊锐，该车与迈腾一样诞生于PQ46平台，斯柯达也借此良机“傍”上了迈腾。即便如此，装备了足够多所谓“跨级配置”的昊锐，也无法掩饰其自身固有的缺陷。近日，笔者在已经得到昊锐样车的经销商处了解到一些信息，再结合现场的观察，发现了昊锐诸多弊病，在此与各位朋友共同探讨一下。

1、全系不搭载DSG双离合变速器

自从昊锐在2009年上海国际车展上首次亮相以来，人们就猜测这款车是否会和迈腾一样，在量产版上搭载最新的DSG双离合变速器。最终的结果是，昊锐让人们大失所望，为了节约生产成本，它毅然放弃了DSG，转而采用了大众所独有的6档Tiptronic手自一体式变速箱。虽说明年昊锐有可能推出搭载DSG版本，但是第一批上市的新车就让消费者嗤之以鼻，日后再升级恐怕也会流失不少潜在消费者，因为一款新车给人们的第一印象太重要了。

2、太阳能智能天窗“不智能”

“太阳能智能天窗”是昊锐的卖点之一，厂家宣称该项配置可以使车辆在暴晒的情况下，自动启动通风系统给车内降温，而供电完全依靠太阳能系统。谁料想如此人性化的功能所带来的弊端是：车内的天窗遮阳板和车外的太阳能天窗必须同时开启，如果只想拉开车内遮阳板、不打开天窗的话，后果将十分严重，那就是天窗上的太阳能线缆会被拉断！

此外，太阳能智能天窗一旦损坏，维修成本将极其昂贵，当年奔驰E240取消太阳能天窗主要原因就是在于此。再有一点，太阳能天窗因为加入了太阳能板，所以并不是完全透明的，不仅影响美观，而且还不透光。经笔者仔细观察发现，昊锐的这个所谓“智能天窗”，其实只是由太阳能供电给车内一个鼓风机，往车内吹风而已，根本没空调什么事。

3、双段式开启尾门藏隐患

昊锐的一大卖点就是Twindoor，中文名叫做“双段式开启尾门”。这个设计的好处是既可以实现三厢车的操作方便，又能拥有掀背式轿车的大空间。简单的说，在放置一些小件物品时，只开启三厢模式，而遇到大号物品时，切换至掀背模式将更方便。

但是这个尾门却有一个鲜为人知的秘密，那就是一旦车辆供电系统出现问题，Twindoor将无法开启，因为昊锐的后备箱上根本没有钥匙孔，仅有的两个开启按钮也是完全依靠电力支持的。据了解，欧版Superb(即昊锐的原型车)在欧美市场已经遭遇了数起此类投诉。另外，从机械结构讲，昊锐的尾门采用了大量的机械组建并搭配液压支撑机构，相对于一般的后备箱尾门，这样的设计可以说是极其复杂，是否结实耐用还需要时间的检验。

4、行李箱容积有陷阱、数字游戏+障眼法

昊锐所宣称的后备箱容积为565L—1670L，当后备箱为普通开启模式时，容量为565L，而启用了昊锐独有的Twindoor双段式尾门后，其容量将扩充至恐怖的1670L。其实明眼人都能发现一个问题：车辆是一个已经定型的物体，其后备箱容量是固定不变的，根本不会由于你开启了掀背模式而增加容量，一辆普通的汽车怎么可能会凭空扩大上千升容量呢？除非这车是变形金刚！

为了证明这个疑问，笔者在现场做了试验，在将昊锐后排座椅完全放倒后，笔者才恍然大悟，原来此时的容量正是厂商所宣传的1670L。这个数字游戏玩的的确是有点水平，一般的消费者都会把注意力集中到昊锐那个掀背式的Twindoor上，根本不会想到后备箱的真实容量其实就是只有565L。