福特重组全球中级车平台 国产蒙迪欧换代

　　自从2007年新蒙迪欧致胜上市以来，不知不觉已经走到了第2个年头。然而，长安福特花费2亿重金宣传的这款车并没有获得预想的效果，各款车型的终端价格均有万元以上优惠，月销量却仍然在4000辆左右徘徊。或许是想急于摆脱这种局面，日前得到消息，长安福特已经悄然启动蒙迪欧致胜换代计划。

　　欧风入美 福特重组全球中级车平台

　　现款蒙迪欧致胜采用的是从小型车C1平台发展而来的EUCD平台，由于它可以与C1平台共享大量的部件，而且可以搭载沃尔沃T5发动机，因此成为福特在欧洲中级轿车的主力平台。继沃尔沃S80成为这一平台上首款车型之后，福特S-MAX，Galaxy，蒙迪欧，沃尔沃V70，沃尔沃XC60等均基于EUCD平台，未来沃尔沃S60也将由此诞生。

蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜基于欧洲EUCD平台而在北美，福特也有一个中级车平台，即马自达针对北美市场在日本开发的CD3平台。目前这一平台上的主力车型为与蒙迪欧同级别的Fusion，还有马自达6、林肯MKX/MKZ、福特Edge等。

福特Fusion

　　Fusion基于北美的CD3平台在2009年的底特律车展上，福特集团负责全球产品研发的副主席库扎克（DerrickKuzak）向外界透露，福特正计划打造出一个全球化的Fusion-Mondeo中级车平台，而且这个全新的平台将以EUCD为基础。估计是EUCD2，或者EUCD升级版。

　　库扎克并没有说明该平台的具体问世时间，也没有进一步解释CD3与EUCD平台上的其它车型是否会并入新的平台。有外媒认为，首款换代车型将于2012年以2013款的名义推出。外界还推测，2008年11月18日，福特出售了20%的马自达股份，所持有的马自达股份下降到13.4%，这使得福特更倾向于放弃马自达主导开发的CD3平台。

　　种种迹象表明，福特正加快将欧洲平台导入北美市场。而嘉年华将成为第一款引入美国的欧洲车型，计划在2010年底前上市。接下来便是福克斯和蒙迪欧，届时，蒙迪欧与Fusion则将会形成类似于美版雅阁和欧版雅阁（AcuraTSX）的关系。

　　长安福特下一代蒙迪欧或将来自北美的Fusion

　　虽然在全球范围，福特的产品规划越来越倾向于欧洲。但有长安福特的消息人士向网易汽车称，下一代国产的蒙迪欧的原型车将来自北美，尺寸比现款蒙迪欧稍小。

　　根据此人士提供的信息，即将在长安福特生产的新蒙迪欧很有可能就是北美版福特Fusion。今年，2010款Fusion已经上市，有3个排量的6款车型可供选择。相比起现款蒙迪欧致胜4854mm/1886mm/1495mm的尺寸，Fusion在宽度和高度上明显要小，轴距也比致胜短了122mm。

　　Fusion在上市时被冠以“美国最省油的中级车”，福特表示Fusion2.5L比老款的2.3L车型还要省油10%，城市路况百公里油耗为10.2L，高路道路百公里油耗仅为6.9L。而两款V6发动机则分别省油4%至6%。

　　除此之外，福特还推出了拥有最多专利的FusionHybrid混合动力车型。可以说，2010款Fusion代表着福特未来，除了外观依然有着强烈美国色彩之外，他已经变得环保而又温柔。今年6月，Fusion的销量达到了创记录的18561台，较上年同期增长了26%。

福特Fusion

蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧从外观上看，Fusion比致胜更加凌厉，锐利的大灯透出一股低调的杀伤力，像是一个潜伏者，这也体现了他们不同的平台基因，CD3平台比EUCD平台的车型尺寸更小、更注重运动性能。但是如果真的引进国内，美国式的宽条隔栅恐怕会做一些修改，就目前的前脸来看，国人是否能接受，还要打上一个问号。

福特Fusion

蒙迪欧致胜

　　福特Fusion 蒙迪欧致胜的示廓灯位于尾部保险杠下方，而Fusion则统一集成到尾灯组，相比而言，后者尾部的设计更加沉稳。

福特Fusion

蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧二款车的内饰则没有太大的区别，Fusion中控台上的金属面板更显档次感，但是整体布局不如致胜活跃。除此之外，Fusion的悬挂结构也与致胜不同，致胜的前悬是传统的麦弗逊结构，而Fusion则是SLA长短臂独立悬挂，这也是因为CD3平台只有直列4缸和V6发动机，对纵向尺寸没有太高要求，因此可以选用双横臂悬挂，而EUCD平台为了照顾到沃尔沃的T5和直6发动机，只能选用横向尺寸更小的麦弗逊悬挂。

　　2010款Fusion采用了新的动力系统，包括全新的动力更强劲的2.5L四缸引擎和3.0LV6引擎，最为耀眼的是福特首次在中级轿车上使用的3.5LV6引擎。福特最新的6速自动变速器也标配到了V6车型当中。致胜则只有2.0L和2.3L二款，将来有可能新增呼声很高的2.0T发动机。

　　据称，长安福特已经开始了蒙迪欧换代的项目报价工作，预计将于2010-2011年正式引入。由于福特已有全球中级车平台计划，在这个时机引入北美版的Fusion让人有些难以理解。Fusion毕竟与蒙迪欧属于二个平台，换代并不那么容易，而且福特全新打造的全球中级车也可能于2012年上市，难逃Fusion一国产便马上面临淘汰的命运。

　　记者就此事求证长安福特公关总监姚雨，对方表示对于福特全球中级车战略并不知情，也不方便透露新车计划。但是他强调，从嘉年华开始，中国团队就参与到福特全球车型的开发当中，以保证新车型能贴合中国国情，如果福特要开发新的全球车型，肯定会考虑到中国市场。

　　同时，我们也不能排除在蒙迪欧全面换代前，用Fusion作为过渡车型的可能。毕竟在美国汽车界都岌岌可危的情况下，与其坐等福特的产品规划，还不如找准中国节奏。目前来看，如何救活蒙迪欧才是最为迫切的问题。　　

　　相关链接：科技运动风—专业评测福特蒙迪欧致胜2.3豪华型