值得期待！奇瑞A3将搭载1.3S发动机登场

奇瑞A3在上市之初不温不火的表现确实让业界颇为失望。做为奇瑞汽车新一代车型的代表，奇瑞A3承担着太多的期望。不过随着09年以来中国市场的异军突起，A3也跟着水涨船高，今年的月销量基本都稳定在5000辆以上。虽然A3已经逐渐得到了市场的认可，但是在短期内要想有所突破却也不是一件容易的事情，最好的办法当然是搭载更加先进的发动机配置来丰富产品线，增加消费者的购车选择。

目前奇瑞A3所搭载的发动机有1.6L（481FD）、1.8L（481FC）和2.0L（484F）三种。这三款发动机都是奇瑞早期研发的产品，属于奇瑞汽油机第一代。在去年经过重新修改进气道等优化后，性能有一定的提升，但是在日常使用中消费者并不能有太明显的感受。而奇瑞第二代发动机则是以在旗云上首次搭载的1.5L（477F）发动机做为代表，包括1.3VVT、2.0VVT、2.0TCI、2.0GDI等技术含量比较高的发动机和1.1D、1.3D、1.9D等柴油机。而正在研发中的各款机械增压式发动机可以称作奇瑞的第三代发动机，包括1.3S、1.6S和1.8S等。这其中又以1.3S和1.6S两款发动机对奇瑞来说更为迫切，因为它们适合匹配在奇瑞目前在销售的各款车型中。按照奇瑞的目标，未来奇瑞将有从自然吸气、涡轮增压、机械增压以及汽油直喷增压发动机等各系列发动机匹配在各款车型中，汽油机覆盖了0.8L-3.0L排量范围，柴油机覆盖了1.0L-2.0L排量范围。

在奇瑞三款机械增压发动机中，搜狐汽车曾经报道过瑞虎3将会有搭载1.6S发动机车型，而1.3S发动机则会搭载在包括A3、M14等奇瑞M平台车型中。而A3做为M平台的首个批产车型，A3首先批产搭载1.3S发动机也就不足为怪了。

奇瑞A3未来所搭载1.3S发动机是从现在奇瑞A1上所搭载的1.3L发动机改造而来。使用的机械增压器来自于全球著名的五百强企业伊顿集团，型号为M45。该集团成立于1911年，业务范围包括轿车、卡车、重型设备、民航、国防军事、居住、电讯和数据传输、工业设备和公共设施、商业机构和政府机关、以及运动和娱乐的各个市场，2008年的营业收入为154亿美元。在汽车零部件方面，它是全球最大的增压器和发动机气门制造商，尤其在机械增压技术方面有着独树一帜的成就，包括梅塞德斯-奔驰、捷豹、别克、庞蒂克、福特以及尼桑等全球著名汽车品牌都在使用伊顿公司的机械增压器。

因此，匹配伊顿增压器之后的奇瑞1.3S发动机，其动力性能将十分值得期待。不要被它的发动机排量所迷惑，想想大众的1.4TSI发动机所迸发的125Kw的最大功率、240Nm的最大输出扭矩，尽管奇瑞1.3S排量要小一些，而且只有机械增压没有涡轮增压，并且我们都知道奇瑞目前距离大众的发动机技术还有不小的距离。增加机械增压器之后，不仅在发动机数据上会有大幅度提升，更为重要的是在低速扭矩和功率方面的提升将为驾驶者带来十分直观的动力享受。

不过话说回来，这款发动机也并非没有缺陷。由于其是在现款1.3L自然吸气发动机上改造而来，因此现款发动机油耗较高、自重大的弊病也将可能随之而来。而且增加机械增压器对发动机的标定匹配提出了更高的要求，在进气（增加中冷器）、排气（需要设计更为合理的排气系统以提供合适的排气被压响应发动机的动力性能）、供油（增加增压器之后喷油随之上升，需要提高喷油的精度）等方面需要有全面的提升。目前国内的电喷供应商经验还并不十分丰富，因此1.3S发动机要想获得成功，需要奇瑞的工程师们更多的努力。

按照目前奇瑞1.3S发动机的开发进度，搭载这款发动机的A3的上市时间预计在2010年下半年。随着奇瑞A3上市时间的推长，搭载自然吸气发动机的A3配置车型的价格将会有所松动，而1.3S发动机的A3车型将会是那时奇瑞新的推广热点车型。在售价方面，由于机械增压器的昂贵成本，届时搭载1.3S的A3车型的售价预计在8万元以上，与A3上市之初的官方指导价持平或略高。