引言：力帆520i是在去年的北京车展上正式和消费者见面的，这一年多来很少出现在人们的视线中。那么，这款国产的家用小车究竟如何呢？我们一起来看一看……

实拍之前从未有过任何生产汽车经验的国产摩托车界大佬力帆集团，在2006年加入到轿车制造的行列中，成为自主品牌轿车生产商家中的一员。在这三年的时间里，加上今天我要向大家介绍的这款两厢版的520i，已经有了四个车型。其发展的速度可谓相当不一般。

力帆520i是在去年的北京车展上正式和消费者见面的，这一年多来很少出现在人们的视线中。那么，这款国产的家用小车究竟如何呢？我们一起来看一看……

从整体外观来看，力帆520i并没有像大多数国产家用轿车那样完全模仿国外品牌的成熟车型，或者用几款国外车型的元素拼凑车一款车来。虽然整体设计谈不上什么大胆或者创新的设计，但在各处的细节处理上，还是能让我们看到力帆轿车的设计思路的。

力帆520i的车头设计相对来说比较简洁，中网的格栅与车身是同色的，我们现在比较常见的镀铬装饰在这款车上没有见到，这个与时下流行相悖的设计让人接受起来稍微有点困难，520i的车头确实看着感觉缺少一些亮色。

前大灯组的设计略显平庸，样式虽然也不算好看，但好在其功能性实现的比较理想。卤素灯泡+透镜的配置对于这个价位的车型来讲已经相当实惠了。对于经销商来说，这也算得上是一个卖点；对于消费者来说，确实有一定的性价比。

这款小车的侧面线条设计的还是比较和谐的，后车门后面的玻璃窗对于车内采光的帮助比较明显，尤其是后排，坐在后座也就不会有特别压抑的感觉了。整体看，虽然说没有什么很容易被我们记住的环节，但这种比较中庸的设计我国大多数消费者还是会买账的，毕竟比较传统的审美标准是美观、大方，这两点这款车还是做到了的。

轮毂的样式设计的也不错，只是如果可以有更多种的样式选择的话，消费者可选择余地更大，对于有一点点个性需求的消费者也算是一个照顾。这个五幅轮毂的样式倒是不难看，稍微还有点运动的意思。从侧面观察比较遗憾的就是车尾的尾翼设计的实在是有点小了，都快看不到了。再大一点的话，效果肯定比现在好多了。

车尾的设计和车头的出入比较大，首先，夸大的后保险杠在整个车尾的造型中极为突出，设计的实在是有点厚了，而且排气管尾端的开口是不是也有点不协调呢？排气管的出口才那么细，需要有这个大的开口么？这样一来，感觉这个后保险杠更像是车主自己改装过的。

由于后保险杠差不多占了车尾一半的空间，所以其余的所有细节就显得比较紧凑，后牌照架上方的镀铬装饰条是除尾灯组外的另一个亮点，只是我不太明白，为什么车头没用镀铬装饰而车尾却有用上了呢？还有，和宽大的后保险杠放在一起比较，这款车的尾灯组就显得有点小了，不过样式倒是设计的挺可爱的。

力帆520i的内饰配色采用了比较传统的上深下浅的色彩组合，这种方式是一种比较保险的做法。虽然可能会让人觉得缺少新意，但至少容易让人接受。在中控台的中间部分的银色装饰条起到了为中控台增色的作用，实际效果很好。整个中控台布局和样式和之前上市的三厢版本没有区别。

对于把价格放在第一位的消费者来说，普通的三幅式方向盘也是可以接受的，有没有多功能按键倒不是最重要的，重要的是方向盘的手感和做工，这两点力帆520i都处理的比较得当。

仪表盘还是比较传统的样子，走的是实用路线。时速表摆在正中间的位置方便驾驶员阅读，发动机转速表最高转速虽然标的是8000rpm，但对于一款国产的1.3升发动机来说，能达到6000rpm我们就已经满意了。仪表盘右侧的水温表和油表面积都不大，刻度也比较密。从其周围的空量来看，完全可以把这两个表，或者更重要的油表设计的再大一些，这样更方便驾驶员读取信息。

力帆520i的中控台布局同样比较传统，音响系统模块占据比较靠上的位置。该音响系统在功能性上实现的比较全面，不但兼容DVD、MP3、MP4等格式的文件，还可外接SD卡或者USB设备，导航功能按键也位列其中，只是我们不知道导航功能能不能实现。这个2-din的音响主机无论是机身外观还是显示效果来看都比较一般，不过作为国内自主品牌来讲，既要满足消费者功能上的需求又要考虑到成本控制，这样也基本上属于普遍水平了。我们确实也没有必要在这方面要求的太多，如果实在是不和您的意，自己换上一台喜欢的音响主机也不是什么特困难的事情。

5前速手动变速箱的挡把长度比较适中，与皮肤接触部分都做了防滑处理，下半部分的皮革包覆工艺处理的也算不错。只是不知道变速箱在使用中是不是顺手，这只能等我们拿到测试车以后再向大家作介绍了。

这款小型两厢车的后备箱空间智能说比较一般，不过看其内部的规整程度倒是比较让人满意。这样的后备箱盛放物品会非常方便，基本没有浪费的地方。后备箱下方藏着的备胎并不是和正在“服役”的四个车轮一样的铝制轮毂，这个非全尺寸的钢制轮毂估计也是为了能节省一点生产成本，我们是理解呢还是理解呢还是理解呢？？？

打开发动机舱盖，我们首先看到了一个没有做任何隔音措施的舱盖内壁，虽然说力帆520i的钢板厚度在同级车型中是个佼佼者，但这也不能比再加上一些隔音棉抑制噪音的效果更好吧。

这款小车搭载的是一台力帆自主研发的1.3升排量的4缸汽油发动机，最大输出功率65Kw（88马力）/6000rpm，最大扭矩输出110Nm/3500-5000rpm。从数据上看，力帆520i的动力输出比同样采用1.3升发动机的雨燕和奔奔的动力输出都略高一点，实际性能如何，还要等我们拿到测试车以后再做定论了。

总结：

作为一款小型家用轿车来说，消费者最不愿意看到的就是工艺粗糙、不成熟，最怕看到的是买回家后天天小毛病不断，这是用料和做工不可靠的表现，这些都会毁了一个自主品牌的前途。力帆520i在这些方面作了很多的努力，虽然可能还是有不尽如人意的地方，但我们至少可以看到他们的努力。