新尊驰增配升级 细看新车做工质量

引言：尊驰系列车型已经伴随华晨汽车征战多年，已经面临车型老化更新换代的问题，不过在换代之前，华晨先期推出了小改款的新尊驰车型，相比老款在增配的同时也进行不小的优化改进，那么这款小改款车型在做工方面是否有提升呢？下面就随我们的镜头来看一看。

尊驰系列车型已经伴随华晨汽车征战多年，已经面临车型老化更新换代的问题，不过在换代之前，华晨先期推出了小改款的新尊驰车型，相比老款在增配的同时也进行不小的优化改进，那么这款小改款车型在做工方面是否有提升呢？下面就随我们的镜头来看一看。

1、外观部分

新尊驰U型保险杠采用了中华品牌经典的“微笑式”造型设计，全新配备的晶钻雾灯，形状酷似蜻蜓眼睛，且具有极强的穿透性。同时Led行车灯的运用，也展示了其非常时尚的一面。晶钻大灯比较靓丽，但周围的接缝有些大，与机盖间也无橡胶密封。

新尊驰车身后部设计也发生了变化，后尾灯进行重新造型，不仅外形美观而且亮度更高，但尾灯与行李箱盖间缝隙有些大。

作为华晨的中级车型，新尊驰前风挡玻璃采用有骨式雨刷，相对刮水效果比较好的无骨式雨刷来说，这样的配备有些简单。

新尊驰装备的是五辐铝合金轮毂，配合205/50R17米其林轮胎，整体感觉还算不错。

新尊驰的后行李厢由于采用液压开启比较轻松，可以分别通过车外尾部的控制键与遥控钥匙实现操控。

新尊驰的前引擎盖采用传统的单支撑杆支撑，引擎盖内侧有隔音棉，发动机底部带有护板，可以有效的保护发动机油底壳。

2、车门部分

新尊驰的车门拉手采用同色车身设计，门拉手整体做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何生硬及松垮的感觉。

新尊驰前排车门的开口角度较大，方便乘客及驾驶员进出车辆。前排车门周围带有密封胶垫，起到防雨、隔音等效果，但门框上未见密封条。

新尊驰的车门门内拉手采用镀铬处理，门内侧拉手拉起所需的力度比较适中，开启还算比较轻松。

新尊驰的前面内饰板采用的真皮包裹，触感还不错，休息肘部的地方加入软质材料，同时下面配有储物槽，但只能放置比较薄的物品。

驾驶席车门内侧配备有控制区，主要是控制前后车窗的升降、锁定及中控锁控制功能，各个按键阻力适中，没有生硬及松垮的感觉。

3、内饰部分

在内饰方面，新尊驰摈弃了原有胡桃木内饰装饰，改由亮银饰条装饰，更加的年轻化。大量环保材料的使用，使中华新尊驰的车内空气质量得到显著提高，大号的仪表盘读数清晰。

新尊驰的方向盘左右的两侧控制杆为塑料材质，该部分模具材料的工艺质量有待提升，手感还算舒适。

新尊驰的中控台表面材质较硬，手感比较一般，手套箱开启有阻尼设计。手套箱内部空间较大，放置日常物品不成问题。

新尊驰的中央控制面板设计比较简洁，中央控制面板的按键没有松垮、生硬的触感，回馈力也不错，音响调节旋钮比较大，操作比较方便。

4、驾驶员操作区

新尊驰装备的是四辐方向盘，方向盘集成了音响及蓝牙免提电话控制（应该只是高配车型的设计），方向盘真皮包裹手感不错，但局部做工有待提升。

为了体现其高科技的一面，新尊驰配置了免钥匙进入及免钥匙启动系统，不过相比按键式的启动系统，至少在美观度方面还是有些差距的。

新尊驰的换挡杆采用的亚光银装饰，做工还有很大提升空间，手握感也非常的不错。

新尊驰采用新尊驰的手刹由原来的直杆式变成了现在的弧臂式造型，而这个造型在沃尔沃与荣威550所采用，这样的设计让人印象深刻。

新尊驰刹车、油门踏板采用橡胶表面材料包裹，起到防滑的作用，制动踏板比较宽厚，整体做工水平还算到位。

5、前后排座椅

新尊驰采用的是真皮包裹座椅，4向电动调节同时可以调节腰部支撑，座椅坐上去比较的柔软，包裹性也不错。

真皮座椅摸起来手感比较一般，针脚缝制也比较精细，坐在上面非常的柔软，应该内部的填充物比较不错。

作为一款中级车，坐进去自然乘坐空间比较不错，头部、腿部都相当不错，并且具有良好的前视野。

后排座椅空间也相当不错，坐在里面感觉比较舒适，同时靠背的角度也非常舒适，并且新增加了后窗遮阳帘。

应该说新尊驰的整体做工还算不错，但仍然存在自主品牌所普遍存在的细节不够精细的问题，期待能有所改进提升，当然目前的售价还未公布，但应该与老款尊驰不会发生太大变化。