无缘1.2TSI和DSG？新POLO的国产化猜想

大众推出新一代POLO

　　三月亮相日内瓦，六月欧洲上市，下半年推出1.2T，然后明年，就轮到上海大众的换代。作为开中国小车时尚之先河的POLO，已经成为了众多年轻消费者的人生第一款车，自然的，在中国上市六年、受到越来越多的对手的冲击后，关于它的换代，也就越来越受人关注。在大致了解国外的相关信息之后，我们会问：上海大众的新POLO会以什么样的面貌出现在我们的眼前？

全新一代的POLO，体现了大众家族当前的设计风格

　　我们完全可以把第五代的POLO看作小一号的高尔夫6，因为在外观上除了车身尺寸方面的差异，我们可以在两者间找到太多相似的地方。与上一代相比，车身尺寸的变化让新POLO更长、更宽，同时更矮了一点，只不过车内空间经过设计师的重新布局，头部、肩部和脚部空间都有所增加。更为重要的是，在技术上，第五代POLO树立起了A0级小车领域中的新标杆。

　　这里所说的技术，主要包括两个层面。一方面是车身的制造工艺，大众在成本允许的范围内，已经把大众所有能用的优质技术全部应用于新一代的POLO上，即便你并不在意新POLO的外形，你也一定会为它精湛的工艺折服，另外需要注意的一点是，尽管车身变得更大，车身重量却受益于轻量化设计而减倭?%；另一方面的技术，即是大众为它提供了全新的1.2TSI汽油直喷涡轮增压发动机和DSG双离合变速器（此变速器仅装备于1.4升排量车型上），这都是首次出现在大众的A0级车型上，并且也是同级车中极少采用的，尤其是1.2TSI发动机的应用，可以进一步降低POLO的油耗，以达到百公里平均油耗5升的水平，同时74千瓦的最大功率和175牛米的最大扭矩，给新POLO带来更强劲的动力表现，百公里加速时间仅为10秒。当然，还有精致的车内装配、还有全系列标准配置的ESP、还有包括GPS导航在内的一部分选装件。

现款大众POLO劲情，于2007年进行了一次中期改款

　　对于这样一款追求高品质的小型车，对手们有足够多的理由去重视它，因为一款装备齐全的新POLO，似乎已经在向它们宣示：A0级小车市场的冠军，依然是我的。我们也有足够多的理由来期待它的国产化。但是，价格呢？

　　相比于对手们，第五代POLO的技术和装备多少有些“过剩”，那么溢价部分自然就会转嫁到终端的售价上。从英国Car magazine网站上可以看到，一台装备有1.2TSI发动机的新POLO，单车未含税的售价为13000英镑，按照目前的汇率1：10.52换算，已超过13万元人民币；在另一个英文网站Autocar的相关留言中则看到，同样有不少网友很在意新POLO的价格，有人就对新POLO高于同级车平均售价500英镑表示担忧，但也有一个网友就表示“In Germany the new Polo will start at ?12,015; the old one started at ?12,050”（新POLO在德国市场的起步价为12015欧元，旧款的起步价则为12050欧元）。虽说英国和德国的售价对中国区的定价没有实质性的影响，但至少说明，装备了所有好东西的POLO一点不便宜。而对于眼下的中国市场，要让一款POLO卖到13万，显然是无法让消费者接受的。于是就有这样一个问题摆在上海大众面前：要技术，还是要市场？

　　其实对绝大多数商人来说，在技术与市场之间，往往会选择后者。精于中国汽车市场二十多年的上海大众，当然也不例外。近日的一篇关于新POLO国产计划的文章，就表明了上海大众从一开始就确定了对市场的追求。根据计划，上海大众将在2010年起正式推出第五代POLO。在推出后的数年中，上海大众对其销量的期望值将远高于现款。既然如此，那么我们不妨就上海大众的新POLO进行一番猜想。