三大主因拖垮通用 全球汽车格局或洗牌

通用破产三大主因

通用汽车是美国也是全球首家年销售收入突破10亿美元企业，但如今却酿出全球最大的工业破产案。导致通用汽车破产的因素有多个。

第一，通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。1908年，马车工厂老板威廉·杜兰特创立了通用汽车，从只有别克品牌，发展到收购凯迪拉克等20多个品牌，随后又不断在欧洲、亚洲收购。一位了解通用汽车的高层表示，“通用汽车虽然名为通用，但旗下资产根本不通用。所收购的企业分散在各地，缺少生产和研发中心的有效资源整合。”

第二，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需要，从而在与日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。此外，通用汽车的研发成本过于高昂，以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模，而没有充分考虑单个品牌的销售规模。因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。

第三，长年累月的高昂工资和丰厚的员工退休金等成本，压垮了通用汽车。在接受采访时，一位美国汽车业的高层表示，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本，从而导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。

日韩整车企业：机会来了

通用汽车申请破产保护，在全球起汽车业掀起大波澜。整车巨头和零部件合作伙伴反应不一。日本企业信用调查机构的一项调查结果显示，如果通用汽车宣布进入破产保护，114家日本企业的应收账款等可能无法收回，其中70家为汽车零部件等制造业企业，如电装、爱信精机、普利司通、三菱电机、日立金属等。为此，日本政府正拟启动相关救济措施。

由于通用汽车在中国采购量逐年增长，部分甚至出口至海外。预计这些国产零部件企业也将受到影响，但目前尚无法统计受损额。

在日系零部件企业忧心忡忡之际，日系整车企业却跃跃欲试。东京里昂证券汽车分析师表示，破产重组将通用汽车变得更小，其市场份额也会相应下降。那么，丰田汽车、本田汽车、日产汽车将拥有大好机会，可以在美国攻城略地。未来，市场上可能会有数家汽车企业的市场占有率达到15%至20%，竞争也将更趋激烈。

近年来，韩国现代汽车借小排量之力逆势销量上涨，韩国分析师也将通用汽车破产视为机会。他们认为，短期韩国汽车制造商可从中获得些许利益，但机会稍纵即逝。