引言：有报道欧洲上市的Soul是在欧洲本地生产的全铝发动机，而目录中的发动机型号为G4FC型，与国产版Forte完全相同，是否就是欧洲款发动机，还不得而知，只知欧款动力总成的参数是最大功率为126Hp（马力）/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4200rpm。

就在189期目录中起亚Forte正式确定国产编号之时，起亚今年计划中的第二款车Soul也悄然登上目录，从官方透露的只言片语来看，预计在十月上市，此时现身目录相当契合预测。

国产版暂时主打1.6L

国外销售的Soul将主打1.6L车型，但在一些地区搭配更为高端的2.0L车型，毕竟每个地区的销售结构有所不同，需要因地制义，中国市场同样如此，1.6L担当着黄金排量的角色，何况还有5％的购置税的诱惑，Soul主打1.6L也就不足为奇，目录编号中只有1.6L一款车型。

有报道欧洲上市的Soul是在欧洲本地生产的全铝发动机，而目录中的发动机型号为G4FC型，与国产版Forte完全相同，是否就是欧洲款发动机，还不得而知，只知欧款动力总成的参数是最大功率为126Hp（马力）/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4200rpm。与之相匹配的则是4AT与5挡手动变速器，不够先进，但也够用，毕竟韩系车在动力总成方面的技术含量较之日系有些差距，更别提德系那些眼花缭乱的技术名词。

起亚为Soul以“都市Crossover”主打概念，其长/宽/高分别为4105mm/1785mm/1610mm，轴距为2550mm，首次亮相于2006年的底特律车展上，当时是作为一款概念车发布。但在08年起亚新的设计主管PeterSchreyer对这款车进行了重新设计。

原来的概念车是由起亚设在加州和韩国的设计室共同完成的，最终涉及到量产版则完全是由起亚欧洲设计团队独立完成的，不过中国本土化生产前，起亚官方透露还要做适当的变动，当然变化不会很大，只是涉及一些色调和外饰件的变动，底盘根据中国路况做些适应性调校。

内饰方面不会做更多的修改，至于色调上的搭配是否会有变动目前还不得而知，不过相信起亚会有相应的考虑，毕竟Soul的主力卖点就是时尚、活力。

主力对手瞄准SX4、POLOCROSS

Soul在国外也才上市不久，不过中国汽车市场不断上扬的销售势头以及一场让人隧不及防的金融危机都让众多厂商更为垂延这块巨大的市场蛋糕。

『起亚Soul』

而在混合车型方面，中国市场还缺乏相应的竞争力度，目前点击率最高的还是SX4与POLOCROSS，起亚方面的宣传口吻也直接瞄准了SX4，这带来的另一层信息就是此车的价格不会太低，起码要向SX4看齐，起步价格最少8万以上。

『起亚方面的宣传口吻也直接瞄准了SX4』

不过近来劲刮的CROSS风潮涉及厂家以及涉及车型越来越丰富，最热衷的自主品牌就是长城，将会推出一系列新版CROSS车型，从A00至A级一个不拉，其它车厂例如华晨也将上市FRVCROSS车型，奇瑞、吉利也都有相应的车型计划，合资方面相信也会有更多厂家在做适当的调整，好在Soul算是投入较早的厂家之一，好处是目前对手不多，可以先期提升销量和口碑。

『FRVCross』

坏处是未来各个级别的对手急速跟进的话，势必影响其销量的进一步拓展，毕竟除了自主品牌外，合资对手也不会坐视不管，特别是类似风格的车型，最大的竞敌当属丰田XB系列，而此类风格的车型在日本可以毫不夸张的说比比皆是。

『POLOCross』

几乎每一个品牌都有类似的车型，一旦Soul风头渐起，相信所有在中国设厂的日系都不会无动于衷，当然这只是对未来形势的判断，目前众人能够触及的只有这么几款混合车型，造型独特的Soul还是带来了一股别样的清风。