即将国产的起亚Forte

引言：东风悦达起亚今年投产的两款全新的车型不单肩负着冲击销量的重责，更是起亚构建全新设计语言的先遣部队

赛拉图换代——起亚Forte

东风悦达起亚今年投产的两款全新的车型不单肩负着冲击销量的重责，更是起亚构建全新设计语言的先遣部队

面对强势的欧美、日系品牌，韩系车在中国的合资品牌中只能处于相对弱势的地位。跟同级别的竞争对手相比，高配低价的优势仍然是其竞争的利器。所以价格敏感度相对较高的“紧凑型”和“小型车”市场，便成为了以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系合资企业的主战场。去年，悦动的上市帮助北京现代打了一场翻身仗。对于品牌力更弱的东风悦达起亚来说，他们更需要一款新产品来接过赛拉图身上的担子。好在与北京现代悦动出自同一平台的起亚Forte已经相继在韩国和北美等地发布，今年6月这款车型就将在东风悦达起亚盐城工厂投产。

对于这款车的身世，国内的消费者应该不会感到陌生。跟国内的悦动一样，Forte同样出自现代的HD平台。它将成为原本美规称为 Spectra与亚欧版本 Cerato的替代车型，说白了就是新一代赛拉图。但是在国内，Forte上市之后，赛拉图并不会退市，两代车型会像伊兰特与悦动一样，共同压榨市场空间——这是中国市场的特色。

东风悦达起亚今年投产的两款新车会给消费者带来不一样的印象

内饰的运动风格与外观相呼应，配置方面也是尽量去博得年轻人的喜爱

现代-起亚集团旗下的两大品牌为了避免自相残杀，在产品定位方面本身是有差别的。“现代的品牌核心是：自信的、优雅的，其目标客户是社会的中坚力量，属于比较平衡的人群；而起亚更偏向于激情、活力，它目标客户更加的年轻化。”这是厂家的表述。不过纵观起亚的产品线，厂商所宣称的“激情、活力”的品牌形象却难以获得消费者的认同。起亚也清楚自己在产品设计方面的不足，为此，他们重金挖来原奥迪北美设计总监彼得·希瑞尔，就是希望在他的主持下，旗下的车型能够逐渐脱离温和中庸的设计风格。东风悦达起亚今年投产的Soul和Forte相信会给消费者带来一些不一样的印象。

Soul毫无争议，它就是一款年轻人的时尚玩具。在彼得·希瑞尔的操刀下Forte也同样注重年轻、活力的品牌精神。虽然前脸有借鉴本田思域、尾部造型有模仿三菱Lancer EVO之嫌，但源自Koup概念车的设计元素让Forte呈现出硬朗的运动风格，这与赛拉图圆滑的造型风格截然不同。

后座可6/4分离并完全放倒

内饰的设计与外观呼应，也是年轻人喜欢的格调。全黑的内饰搭配银色金属饰板加上全新设计的中控台与三辐炮筒式仪表盘再次凸显了它的年轻化运动定位。花样繁多的配置也依然是韩系车的卖点，Forte标准配备包括：六方向可调驾驶座椅、后窗除雾器、中控台上的两个12伏插座和USB接口、电动车窗、方向盘上的功能按钮、四扬声器AM/FM/CD/MP3音响系统……选装件同样丰富，无钥匙启动和大屏幕液晶显示屏等均是悦动没有的装备。韩版的车型还配备了DMB数字多媒体广播系统，通过这套系统不仅可以收看电视，还可以连接互联网，遗憾的是国内的车主无法使用这项服务。

国产车型的悬架系统已无悬念，发动机的选择将决定其在国内市场的准确定位

由于出自现代汽车全新开发的HD平台，国产Forte的后悬架究竟是采用海外市场新伊兰特的多连杆结构还是跟国内的悦动一样采用成本更低、结构更简单的扭力梁式拖曳臂半独立悬架就成为了大家关心的问题。根据我们掌握的情况来看，这个问题已经没有了悬念，因为无论是韩国上市的车型还是美版的Forte均采用的是前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架的设计，跟悦动一样使用的是简化版HD平台。变速器方面，海外车型可选4速和5速自动变速器，5速和6速手动变速器。国产车型应该会沿用5档手动和4档自动的搭配。

倒是国产Forte的发动机选择仍是个未知数。目前海外市场上Forte拥有搭载1.6L、 2.0L、2.4 L汽油机和1.6L柴油机等多个版本。其中对国产车型比较有参考价值的是最高功率为92kW的1.6L Gamma汽油机和2.0L Theta II汽油机，如果国产Forte采用以上两款动力的话，其必然拥有与科鲁兹等车型叫板的实力，那么它的定位也将高于悦动。而如果国产Forte仍然沿用现有的1.6升第二代Alpha发动机和1.8升第一代Belta发动机的话，技术含量缩水的Forte仍将跟悦动和新凯越去争抢市场。起亚究竟会做出什么样的选择，今年的上海车展将会揭晓答案。