创立新标准——试驾大众全新一代POLO

[ 编译] GOLF和POLO，大众旗下两个最成功的产品。从70年代问世至今，每一代车型都会变得更大，同时拥有更多新技术。当然价格也是水涨船高，超过很多同级对手。现在他们的对手也在不断升级，许多来自亚洲的车型也都装备了ESP、柴油微尘滤清器，设计方面也是更接近欧洲人的喜好。所以6月即将上市的新一代POLO不得不面对一个问题：它还是人们的首选吗？还是更多的人愿意购买一辆更便宜的车型呢？我们试驾了两个排量的新POLO，探寻答案。

新POLO的外观延续了Scirocco开创的全新设计风格，和GOLF有些相似。三款车都有相同的大灯，只是尾部有所区别，总的来说，新POLO的外形设计最出色。人们可以从它身上感受到设计师智慧的灵感，不过也有人觉得它的样子太酷了。和欧宝可赛相比，POLO的外观更符合我们的品位。

『继续沿用Scirocco风格，新POLO整体设计更出色』

我们试驾这台车是纯黑色内饰，整体显得比较高档，尤其是高配车型上使用的金属装饰。基本版的中控台没使用软性材料，不过影响不大。基本版的方向盘也是塑料的，而我们试驾车装备了真皮方向盘。总的来说新POLO的内饰看起来不错，不过欧宝可赛和标致207也同样很漂亮。

前排座椅的舒适性和想象中一样好，别忘了这已经是第五代车型了。座椅的侧向支撑非常好，尤其是对一些身材比较胖的人。小型车的后排空间一直是个问题，这一代POLO长度增加了5cm达到3.97米，超过大多数对手，但轴距基本没变。由于座椅节省空间，所以后排腿部空间有了很大改善。车顶高度虽然降低了1厘米，但头部空间仍然充足。

『由于车身长度增加了，空间得到改善』

POLO的行李厢可以从280升扩展到952升，和欧宝、福特差不多。实用性同样重要，新POLO在行李厢中设计了一个隔板，可以使行李厢变得平整，这样从车里拿出沉重的行李就更省事了。不过这个实用新玩意在低配车型上不是标配的。

『行李厢里有个隔板，可以变得更平整』

可分折的后排靠背同样很重要，可惜基本版车型只能整体折叠。不过POLO的行李厢仍然值得称赞，靠背放到后，行李厢是完全平整的。欧宝可赛也是这样，但福特嘉年华就不行，上一代POLO的行李厢也有个小台阶。