内饰照片首曝 中华骏捷FSV 预计6月上市(4)

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中华骏捷刚上市的时候，厂家很委屈地表示，如果这车挂着个丰田标，起码能多卖3万块钱。言外之意，骏捷的定价已经非常厚道了。后来组织读者看车团的时候，大家围着一辆崭新的骏捷鉴赏，不久发现，调节电动后视镜的旋钮已经断掉了。当然可以指责是某个人看车时过于粗鲁，一点儿都没有怜香惜玉之心；更可以理解为仅仅是碰巧了，个案而已。但是，不容忽视的是，当时的骏捷外观确实漂亮，价格确实低廉，品质也确实有不少需要改进的地方。

另一个重要的原因，骏捷虽然漂亮，可毕竟是尊驰的底盘，用中级车的底盘弄出一辆紧凑级轿车，实在是个创举，不过它实在太大了，大而无当。所以，华晨中华真正的A级车，根据全新底盘设计的骏捷FRV推出之后，以更为细致的做工，更为恰当的比例，成为了中华品牌的销量冠军。在这种势头下，华晨中华随即推出FRV的三厢版本，让三厢、两厢这对兄弟共同迎战竞争最为激烈的紧凑级车市场，避免两厢frv单打独斗的局面，是FSV被赋予的无限重任。从这个角度讲，FSV对于华晨汽车来说，显然是极为重要的一张牌。

既然是在两厢车基础上发展出来的三厢，底盘肯定不会有变，2580毫米的轴距证明了这一点，但它的车身长度有所增加，多出来的部分自然是用于尾箱，所以从侧面看上去，FSV的后轮到后保险杠之间的距离显得比较长。第一眼看到FSV，总觉得有些眼熟。车头进气格栅，怎么看都觉得与明锐有些类似；尾灯则基本上与荣威550如出一辙。

但这些并不影响FSV整体造型很优美的视觉感受。为适应我国市场需求，合资车中的两厢拉长变成三厢，已经有好几款了，比如307、POLO等，但有些车型更改得明显潦草，看上去有种突兀的感觉。FSV的尾部总的来说还不错，基本上没有生拉硬拽的感觉，从C柱到尾箱的过渡平滑自然，与车头造型基本和谐，感觉很舒服，八成是厂家在研发两厢frv的时候，就已经考虑了日后的三厢造型，事先打好了伏笔。

与两厢frv相比，如果以为FSV只是多了个尾箱，那就错了。它们之间的关系并非如此简单。事实上，从前脸造型就能感觉出，厂家为这两款车赋予了不同的性格。比如，两厢版车型的前脸，是一个“U”型的大嘴轮廓，一种驾驭和力量的感觉，整体造型特别富于动感；FSV则用保险杠隔绝了上下进气格栅，宽而厚的保险杠被突出在一个很重要的位置上，下半部的进气格栅与两侧的前雾灯连为一体。

这样的变化，与5代高尔夫和同样在此次亮相的6代高尔夫，除了下进气格栅没那么夸张以外，在造型上非常接近，改进的步伐也几乎完全一样。从前脸的变化可以看出，厂家为这两款车赋予了不同的定位：两厢车积极劲取，生机勃勃；三厢车澹泊雅致，内敛不扬。