奇瑞大批新车曝光 X5、G5、H5等全盘出动

本届上海车展之前奇瑞就规划在今年上市多达15款车型，其中包括改进型车，除此之外，还将有那些新车会在何时上市，目前还不能确定，好在最新一批次的目录编号到是提供了一个不错的观察视角。

SQR6470P11——威麟X5

这就是去年北京车展上首发展示的悍虎3，目前已经归纳至威麟系列中，编号是X5，当然这不是宝马的X5，不过其编号排序上竟然也与宝马系列相似。目前已知的X1编号归属于原先的五娃晶晶车型，至于X3还悬而未决。

整车目前目录匹配的发动机是SQR484B型，也就是2.0TCI涡轮增压中冷型发动机，功率达到125Kw，扭矩可在1900转的达到最大峰值扭矩235Nm，虽然数据参数不错，但是必须考虑到1.9吨的整备质量，想要寻找到推背感不太现实，与之匹配的变速器则是五速手动，并未采用六速手动型，应该是考虑到了车体因素，毕竟车体整备质量高达1.9吨多，再加上高大的车身所带来的迎风系数，高速不是其强项，如何在低速压榨扭矩才是重点，因此五速手动是个合理的设置方案。

威麟X5的所有参数在前几天的上海车展上全部暴光，三围尺寸分别为4697/1878/1836mm，长度有所欠缺，体现到轴距上也就只有2725mm的长度，原来的三排座椅计划显然要做改动，目前所有展示车都是两排座车型，另外长度上的匮乏也影响到了造型，其三角状的前门被人诟病较多。

SQR7150J15——风云2两厢

A13的编号很多人都知道是风云2三厢车型，但后缀为J15的编号很多人如缀迷雾，怎么看都与风云2毫无瓜葛，实际上正是两厢车型的内部编号之一。

发动机方面两者完全相同，都采用SQR477F型1.5L发动机，突出的优点就是双峰值扭矩高原区，兼顾市区日常使用和高速两个状态。

不过有个细节让人有些诧异，两厢版相比三厢版长度上减少了130mm，而整备质量上却完全相同，此类问题同样也出现在江淮同悦三厢与两厢车型上，从目前获得的信息看，应该不会在整备质量上完全相同。

SQR7180A21T/7180T11T——A518AT型与瑞虎3 1.8AMT型

两者的编号并非首次暴光，不过在同一批次出现两种不同的变速器配置方案到是首次，A518采用的是液压藕合型自动变速器箱，也就是目前奇瑞已经上市销售的DPO型变速器，而瑞虎3采用的则是AMT型变速器，后者相比前者在整备质量方面占有优势，采用AMT变速器的瑞虎3整备质量只需在现有的手动档车型上增加10公斤的额外重量，而A518采用的DPO变速器则需增加36公斤的额外重量，好在A518即使增加这么多重量其整备质量也只是达到了1.34吨，而瑞虎3则接近1.4吨，对比之下，A518的动力性能反到更好些，当然这些只是纸面上的数据分析，真实的性能还需变速器的合理匹配调试。

SQR7200B12/720021——瑞麒G6、G5

作为奇瑞中高端车型，G5与G6同时出现实属难得，毕竟这不是车展，而且G5曾经在以往147期发改委新车准入目录中出现，不过在170期取消目录中也同样现身，此次再度出现算是新车，G6则是首次出现目录编号。

G5和G6在发动机方面完全相同，都采用2.0TCI发动机，前者在车展上暴光的2..0VVT发动机并未出现在目录中，而G6还将匹配更高端的3.0V6大排量发动机，曾在去年独家暴光过。

变速器方面目前出现在目录中的也只有6速手动档，自动档并未出现，特别是自动档是否象一开始宣传的那样采用5AT手自一体型还是未知数。

另外需要澄清的一个错误观念就是瑞麒定位于奇瑞的中高端品牌，这在品牌发布之日就已经完全说明，中高端并不与高端完全划上等号，未来还会有真正的高端品牌发布。