几款走出“山寨”的自主品牌车型

前不久的上海车展，自主品牌成了汽车市场最火的话题，自主品牌整体形象因为走出一贯的模仿路线，初具中国特色，比如吉利的熊猫、奇瑞的A3、东风的景逸TT等，它们成为走出山寨车型的典范，可以说它们代表着中国汽车未来发展的方向。

一起来看一下走出“山寨”的几款车型，它们代表了中国当下最高的汽车制造水准。

奇瑞A3

作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。尹同跃说，奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是奇瑞提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。

吉利熊猫

吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。

东风景逸TT

东风风行以“景逸TT”备受关注，这款东风倾数十年制造经验、数年花费巨资在德国本土打造的1.8T涡轮增压大两厢轿车，获得了专业人士的普遍认可。在此前进行的专业车手等人士试驾活动中，获得了“具有宝马3操控感觉”的评价。

景逸的车身设计来自于德国EDAG公司。该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。EDAG在欧洲的客户有保时捷卡宴、大众途锐、奔驰C级、M级和B级车，还有国内所能见到的大众途安、标致206等车型。景逸TT虽然师出名门，但东风有意打造高性价比轿车，售价仅为11.98-14.58万，是当下全球价格最低的1.8T涡轮增压轿车。

荣威550

荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上海总部高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。

荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。