全美“最毒车型” 马自达6睿翼陷入毒车门

　　继代言体育明星菲尔普斯爆出“吸毒丑闻”后，第二代马自达6（Mazda6，以下简称“马6”）睿翼又陷入“最毒车型”的麻烦？

　　近日，有媒体报道称，美国密歇根环保中心2008年9月针对200余款在销车型进行的一项检测显示，第二代马6因存在较高的溴、铬污染，成为2008年美国市场家庭轿车中的“最毒车型”。

　　对此，一位不愿透露姓名的业内人士接受本报采访时表示，在车内环境要求非常严格的美国，第二代马6都能出现较高的溴、铬污染，那么在车内环境要求仍处于初级阶段的中国，其车内的环境更让人担忧。

　　资料显示，溴可经呼吸道、皮肤进入体内，对皮肤及黏膜有强烈的刺激和腐蚀作用，可引起皮肤、黏膜灼伤，重者可致化学性支气管炎、肺炎及中毒性肺水肿。铬的化合物可通过消化道、呼吸道、皮肤和黏膜侵入人体，引起皮炎、湿疹、气管炎和鼻炎，并有致癌作用。

　　该报道还称，美国密歇根环保中心共检测了方向盘、汽车蒙皮、仪表板、换挡杆、座椅以及地毯等11种汽车部件。该报道同时指出，美国密歇根环保中心2007年的检测报告显示，中国国产老款马6的同代产品——2007款马6在全部受检测车辆中毒性物质含量排名第七。

　　据称，美国密歇根环保中心并不是唯一一家公布第二代马6车内污染严重的机构，美国EcoCenter机构旗下HealthyCar网站公布的检测报告中，第二代马6也存在溴和氯浓度严重超标的问题。

　　马6睿翼与2008年美国“最毒车型”同为第二代马6产品，在全球化程度较高的汽车行业，马6睿翼是否就是“最毒车型”？

　　“美国密歇根环保中心针对200多款在销车型进行的检测中，国内外有很多车型都有毒，为什么单单把第二代马6拎出来说？”一汽马自达市场部广宣一室主任宋晓娟在接受本报记者采访时如此反问。

　　她进一步声称，中国引进的睿翼是欧版，与美国版车型不同。她还声称，一汽马自达非常重视车体空气污染问题，“我们所有相关数据全部经过权威机构的检测认定，而且有合格证”。

　　尽管这位负责人信誓旦旦，但当记者追问马6睿翼是不是在国家指定的检测机构检测、有没有检测报告时，宋晓娟则直接表示：“那你去问问国内其他汽车生产厂家有没有检测报告！”

　　业内人士透露，早在上世纪80年代，欧美发达国家就已注意到车内空气污染问题，并制定了车内环境标准，对车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制。

　　现在连国外的第二代马6都被检测出存在较高的溴、铬污染，获得“最毒车型”这一“殊荣”，那么在去年3月1日才正式实施《车内空气污染物浓度限值及测量方法》、污染物浓度的标准仍在讨论之中的中国，其车内环境更让人担忧。　

　　有关专家进一步指出，由于目前我国对车内环境的要求仍处于初级阶段，不少汽车生产厂家也就揣着明白装湖涂，致使不少产品是带着污染出厂的，反正出现纠纷时，职能部门没有相关依据进行处理。

　　昨天，记者在一汽马自达位于广州市黄埔大道的某专卖店内发现，马6睿翼似乎并不怎么受消费者“欢迎”，在近一个小时的时间里，发现只有两人问津。

　　不过，当他们听到第二代马6是美国“最毒车型”时，均表示吓了一跳。“都说国外的汽车质量要比国内好得多，现在连国外的第二代马6都被检测出存在较高的溴、铬污染，那么在中国生产的马6睿翼的室内环境是否达标，就更令人怀疑。

　　如果一汽马自达真能拿出国家相关部门出具的检测报告，证明睿翼室内环境达标，也许会再考虑买它，如果不然，我会另作打算的。”消费者吴先生说。　

　　而另一位消费者丁先生称：“我想购买一部自己喜欢的车，不想购买‘毒气室’，睿翼的车内环境也难让人放心，现在不管它有没有毒，我都不会选择它！”