从双五星逍客看东风日产车安全性能

　　关键词：逍客 C-NCAP 东风日产 车辆安全性能

4月中旬，随着C-NCAP最新一批碰撞测试成绩的发布，逍客成为了同级别车型中第一款获得E-NCAP和C-NCAP两个权威机构的碰撞测试五星安全评定。这一成绩很好地体验了逍客的ZONEBODY（区域组合车身安全技术）的优秀安全性能，更加体验出东风日产一直以来在车辆安全性能方面的不懈追求。

　　刚柔并济的聪明车身结构

无论是在碰撞试验中，还是在真实的事故中，衡量一辆车安全与否的唯一标准，就是车内的乘员受到了多大的伤害、存活的机会有多大。因此一辆安全的车，一定也是基于这一标准而生。

ZONEBODY结构就是为此而生，这个东风日产车系特有的概念，采用了缓冲原理构造了前后可溃缩区域车身，而中间驾驶舱部分就设计建造成高强度安全区域。ZONEBODY运用高效溃缩吸能的原理，让车辆在受到冲击时将冲击动能化解在溃缩车身上，如同驾驶舱与碰撞物之间加上一个床垫，虽然发生“软”接触后又发生“硬”接触，但冲击能量已经大幅减少，即使有未化解的冲击能量传递到驾驶舱，不变形的高强度驾驶舱可通过安全气囊、安全带等手段保护乘员，从而保障了乘员的安全。

经过多年的努力，现在的ZONEBODY结构已经非常完美。从逍客的碰撞结果看来，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，ZONEBODY车体都很理想地吸收掉冲击的能量，不但在碰撞中保证了车内乘员不会受到车体挤压变形的伤害，而且在碰撞后四个车门还能轻松正常开启，为车内人员的逃生或被营救创造了必备的条件。

值得一提的是，ZONEBODY并不是逍客独有的结构，而是做为东风日产车系SAFETYSHIELD（安全屏障）理念中的重要部分，被应用到东风日产全车系中的车身结构。因此逍客的双五星成绩，并不只是代表了它本身的安全性能，某种程度上也代表了东风日产全车系的安全性能。

　　最周全的安全体系

缔造了五星级安全的ZONEBODY结构只是东风日产车系在被动安全方面的优势而已，事实上，全面的SAFETYSHIELD才是东风日产值得骄傲的安全体系。

通过对交通事故的研究，日产的专家将事故的过程分为六种状态：

1，危险尚不明显

2，危险明显

3，存在碰撞的可能性

4，碰撞不可避免

5，碰撞

6，碰撞后

SAFETYSHIELD就是针对这六种状态下出现的危险因素采用适当技术，以防止进入更加危险的状态。总体来说，SAFETYSHIELD提供了信息安全、主动安全、被动安全三重屏障来达到周全的安全性能。而ZONEBODY车身结构仅仅是被动安全当中的一个环节而已。

在第一重屏障信息安全中，东风日产车型通过普遍安装的自动开启前头灯以及高照亮度的灯光，让驾驶者无论何时何地都能看得更远，更早发现潜在的危险。在TIIDA以上车系提供的倒车影像系统也属于此列，它能让驾驶者明察车后的情况，放置在倒车时发生事故。

第二重屏障跟日常用车的关系更加密切，拥有一身优秀的主动安全性的话，很多危险都能避免发生。为了达到防范于未然，东风日产所有车型都标配了ABS+EBD+BA，让车辆在危险发生时能发挥出最大的制动力。而部分车型还装备有VDC车辆动态控制系统，以确保车辆在紧急避让时能发挥住最佳性能。

ZONEBODY属于在碰撞无可避免发生时起作用的第三重屏障，与其一起发挥作用的还有主动保护头枕和安全气囊。安全气囊在东风日产车系中也是100%提供的标准安全配备。全部车型都标配有前部双安全气囊，其它车型则提供最多6气囊的全方位保护，而刚取得双五星安全的逍客甚至是全车系都提供了6安全气囊，成为了同级别车型被动安全性能的标杆。

　　安全之路漫漫其修远长

作为具有高度社会责任感的企业公民，东风日产并不只是满足于车辆本身的安全性能，更致力于安全理念的推广和大众消费者安全知识的普及，引导驾乘者养成优良的安全驾驶习惯。2005年开始，东风日产就在全国范围内举办“NISSAN安全驾驶训练营”活动，通过现场互动的形式，将安全驾驶的理念带给每一个驾驶者。

至今，“NISSAN安全驾驶训练营”已经成功开办了三届，影响了大江南北的众多群众。东风日产长期致力于提高驾驶者安全意识以及改善交通环境，从而构建一个安全、和谐的汽车社会。

秉承了“人•车•生活”企业理念的东风日产，在汽车安全性能的提高方面一直不遗余力，此次逍客获得双五星的安全评价，并不只是逍客一辆车荣誉，其实是对东风日产SAFETYSHIELD安全理念的认同。相信在这个理念下开发的东风日产新车型，会取得更高的安全性能评价。