日系SUV三剑客 谁是6万公里保养王

眼瞅着同为日系车的CR-V、奇骏成了中国SUV市场的当红炸子鸡，丰田的小宇宙最终爆发，这次丰田国产RAV4从斜刺中杀出，让这三款海外销量均破百万辆的竞争车型，在中国找到了新的角斗场。此前，关于这三款车性能的对比报道早已衍生出各种版本，这次我们不妨换一个角度，以6万公里为限看一看到底哪款的保养成本更低。

为此，我们走访了京城4S店，为了顾及对比的公平性，选择了本田CR-V2.0经典版手动挡、奇骏2.0LXEMT4WD以及RAV42.0L豪华手动版，之所以挑选这三款车型：一是它们均为2.0L手动版；二是车价皆为20.78万元。

　　图为CR-V

CR-V:总价最低工时费占便宜

CR-V2.0经典版手动挡6万公里总费用3936元

　　4S店印象：

东风本田泛旅店是三个品牌店中休息区环境最好的一个。区内放置了10多张桌子，可同时容纳20~30个人，右侧的4台电脑用来上网，同时还有三个按摩椅供顾客使用，顾客休息的同时，还可以在休息区左侧的书柜上挑选十几种的报刊杂志。此外，店内还有苏打水、芬达、可乐、雪碧等饮料供顾客免费饮用。区内是禁止吸烟的，不要小看这个细节，这也是记者走访的三家不同品牌4S店中唯一做到这一点的。

　　整车质保：

两年或6万公里，首保3个月或5000公里免费保养。

　　记者观察：

本次对比中，CR-V6万公里3936元的保养费用是最低的。比较看来，CR-V零部件总价上并没占到多少便宜，仅比RAV4少了20元，比奇骏多了321元，其中汽油滤芯335元的价格也是三个品牌中价格最高的。CR-V主要赢在工时费上，50元的常规保养工时费是三个品牌中最低的。

　　一线行情：

虽然有些难以置信，但截至目前，CR-V全系车加价提车的现象仍在持续，平均每辆车加价4000~5000元，如果您选择等待，那就两个月后再提车吧！

　　TIPS

正时链条更耐用

不少老款发动机采用的正时皮带寿命有限，在车辆使用过程中需要检查和更换，通常还需要把皮带压紧轮和皮带驱动的水泵一起更换。

因此，如今不少高端车都选择用正时链条取代了原来的正时皮带。正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长，使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。

正时链条：通常20万公里更换，价格不详。

火花塞：单个火花塞价格为38元，CR-V2.0经典版手动挡共需4个火花塞，总价152元，与奇骏相比低廉不少，加上120小时的工时费，更换一次火花塞需花费272元。不过，通常火花塞在8万~10万公里更换。

刹车片：前刹车片为819元，后刹车片为608元，工时费分别为120元。更换一次刹车片需花费1667元。与火花塞一样，通常也在8万~10万公里更换。