衣服解开才清楚 晶锐解剖车坦白五星安全

　　中国汽车技术研究中心今年第一批C-NCAP碰撞测试的结果最近火热出炉，上海大众最新推出的高端A0级硬派小车--斯柯达Fabia晶锐以超过45分的优异成绩一举获得五星级安全评价级别。

　　作为斯柯达品牌的第二款国产车型，Fabia晶锐上市之时就以出众的安全装备和性能被称为A0级小车的安全典范，C-NCAP的五星安全桂冠其实也在意料之中。五星的光环同时也引发很多消费者的好奇，希望对于Fabia晶锐的车身结构和制造工艺加深了解。本次上海国际车展，在斯柯达展台，笔者有幸看到别具一格的Fabia晶锐解剖车，直观而深入地感受了这款硬派小车先进的车身结构设计和工艺制造技术。

　　有专家曾经表示，在汽车碰撞安全性能的决定要素中，车身的结构设计尤为关键。显然，车身的设计对于汽车安全有着举足轻重的作用，展现在笔者面前的Fabia晶锐车身充分印证了上述观点。

　　Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度出发，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板。说的通俗点就是“该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬”，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收。秉持全方位安全车身的设计理念，Fabia晶锐的工程师不仅从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量，同时又对车门、A柱、B柱、门槛、等进行了特别加强，尤其是A、B柱采用了热成型工艺设计，这在所有同级车中实属罕见，Fabia晶锐的这种设计充分确保了整车的超高强度，令这些原本在车身结构上相对薄弱的部位变得坚不可摧，有效减少伤害而更加有效地确保乘客安全。

　　钢板薄厚对于汽车的安全有重要的意义，特别是在某些特殊部位，高强度钢板比普通钢板在保护乘客安全方面更具优势。在车身材料的选择上，Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达46%，在车身关键部位如前后保险杠横梁、A柱、B柱及车顶等区域均采用了在A0级小车上极为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击，甚至已经达到某些装甲车、坦克的钢板强度。

　　值得一提的是，Fabia晶锐全车这种超高强度钢板的用料比例也高达8%，不仅有效减少了车身在运动状态中的变形，更使行驶安全性和舒适性都得到极大提高。技术专家表示，全车高强度材料的采用使Fabia晶锐的车身非常扎实，整车重量超过1100公斤，其整体结构的结实可靠可见一斑。上海大众先进的激光焊接和整体冲压工艺更是进一步提升了Fabia晶锐的整体刚度及强度，使其行驶安全性、舒适性和稳定性得到极大保证，将被动安全性的精髓发挥得淋漓尽致。

　　国内大部分消费者对于小车敬而远之，其中最主要的原因之一在于对安全性的担忧。由于成本和技术问题，很多国产小车的安全装备到目前为止，还停留在ABS和安全带的水平上。而Fabia晶锐在主动和被动安全装备配置方面在A0级小车却是独占鳌头，前排燃爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备全方位保护了乘员的安全；主动安全方面，由“ABS+EBD+MSR+CBC组成的多重主动安全系统在同级车车型中非常难得，此外，Fabia晶锐配备的“气动无骨安全雨刮”、“前排安全带未系报警”、“数字式无盲区PDC倒车雷达”、“防眩目内后视镜”以及在同级中独有的速度报警装置和“ISOFIX儿童安全座椅固定装置”，不仅提供更细致更全面的安全保障，更充分满足了所有家庭成员对行车安全的需求。

　　无懈可击的设计结构、无可挑剔的材料选择、无与伦比的制造工艺加上无可匹敌安全装备，成就了Fabia晶锐C-NCAP五星级碰撞的傲人佳绩，使之在A0级车领域中成为一款实至名归的“硬”派实力小车。