老帕萨特退位 新领驭改走青春运动路线

4月25日，业界PASSAT新领驭携7款车型，正式进军B级车市场，希望能延续帕萨特在中级车市场的辉煌。

其实帕萨特的成功不仅是在国内，在它的老家欧洲市场上，也是家喻户晓，而正是因为大众品牌务实而略带保守的风格，造就了一代名车。1999年，第一辆帕萨特在上海大众下线，标志着帕萨特引入中国市场，2000年正式上市。2005年第二代帕萨特———帕萨特领驭上市。至今，PASSAT领驭仍以月销量6000余辆位居中级车销售的前三甲。

这次推出新领驭，由于进行了自主的设计，在对于老款的改造上，上海大众既有保守又有创新。为了不丢失帕萨特固有的优点，厂方主要对其外观内饰和配置进行了调整，而动力和悬挂、车架等方面，则继续忠实原作。

而在新领驭闪亮登场的同时，记者也了解到，曾风靡一时的老款领驭的上一代———帕萨特经典已经彻底停产，老领驭产量也将逐渐减少，并会在新领驭上市一段时间后完全停产，完成垂直换代。

　　成熟的心年轻的脸

外观当初大众曾经引领了汽车界的“大嘴”风潮，而如今新领驭又回归了“小嘴”风格，新领驭采用的分体格栅设计，长得很像辉腾。另外雾灯从过去的圆形改变为方形，而头灯比过去棱角更加犀利，这让领驭确实是年轻了不少！在尾部设计上，新领驭配备了一组更炫目的LED尾灯，这样的设计明显加入了奥迪的一些灵感。

新领驭的车身侧面与上一代车型基本没有太大差异，这也说明其车内空间与老款车型没有多少改变，根据厂家提供的参数，新领驭的长、宽、高以及轴距都没有进行修改。

内饰在老款领驭的内饰当中，桃木与真皮的搭配让我们看到了一个典型的商务车设计，而如今新领驭开始走年轻化路线，最明显的就是更多的镀铬装饰以及金属中控面板设计。

配置PASSAT新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

还有就是新领驭配备的一些人性化配置：全语音环境蓝牙通讯系统，220V车载电源，全方位八通道泊车雷达系统，彩色可视倒车雷达屏幕，三屏独享式DVD娱乐系统在中控台与前排头枕上都设有液晶显示屏，全系配备的全自动空调系统。

动力全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率从110千瓦提升为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率)，最大扭矩也从210牛·米提升为220牛·米。

　　变化大于一切

领驭，这款久违的老车终于有小改款新车上市。在金融危机影响下，中高端车市今年一季度下滑18%以上，领驭、迈腾两款德系车更巨幅下滑30%以上。中高端商务车市场相对尴尬。新领驭就在这样背景下上市。对于多年没有换代的领驭来说，这让其一夜间焕发了生机。

新领驭的技术平台、动力平台没有变化，外观尺寸、轴距、变速箱形式完全相同，所有的变化都集中在外观、内饰方面，这也是上海大众在对用户调查中，消费者要求改进最大呼声之处。

然而外观内饰的变化，见仁见智，或许你会认为没有以前的商务大气，或许你会认为加入了新奥迪A4的部分尾部元素，对于一款在夹缝中小改款的车型，又能苛求什么？对新领驭来说，变化大于一切，强大的客户基础和公务市场特征，决定了新领驭的市场前景依然乐观。