尽享敞篷乐趣 MINI敞篷版上海车展亚洲首发

宝马集团董事伊恩.罗伯森讲解宝马MINI敞篷版

　　MINI典型的驾驶激情和个性风格现在又一次与敞篷驾驶独有的特色和愉悦感融为一体，新一代MINI敞篷车以这种极其鲜明的方式提供了对自由驾乘的独特诠释。

　　凭借经过改进的造型、更多的实用功能、更先进精致的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代四座MINI敞篷车将其优势和质量提升到了更高的水平。

　　同时，极具吸引力的新的颜色选项及装备特色也提升了风格和品质。最后但也同样重要的是，优质材料和出色的表面处理提高了MINI敞篷车作为其细分市场中唯一一款高级敞篷车的独特地位。

　　新一代MINI敞篷车带滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护。以30公里/小时以下的车速行驶时，软顶可以全自动地向后收起，这个平稳顺畅的过程只需15秒钟，赋予新一代MINI敞篷车真正出色的用途和质量：一款在一年四季都渴望敞篷驾驶的汽车，转速表旁的敞篷计时器则象征着对驾驶者的这一挑战。

　　这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间 – 激励驾驶者尽可能真正享受敞篷驾驶的刺激。

　　新一代MINI敞篷车通过便捷装载功能提供了优异的日常驾驶质量，两侧后座靠背可单独折放，加上行李厢与乘客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容量增大到了惊人的660升。

　　这种可变性在敞篷车中是十分独特的，翻车防护杆的创新设计与结构为其提供了可能：新一代MINI敞篷车在后座椅后配备了一种单件式翻车防护杆，沿整个车内宽度隐蔽布置，从驾驶位置向后看不到，仅在即将翻车时才自动升起。

　　新一代MINI敞篷车投放市场时提供了两种发动机型式供选择。MINI Cooper敞篷车从一开始便提供了优异的运动品质，带全可变气门管理的1.6升四缸发动机在6,000转每分的转速下达到88千瓦/120马力的最大输出功率。

　　MINI Cooper S敞篷车则更加关注动力性能，装备的1.6升四缸机采用了双涡管涡轮增压器和汽油直接喷射技术，在5,500转每分转速下可输出128千瓦/175马力的最大功率，其强大动力与动态性能令人耳目一新。

　　同时，两款发动机变型均标配最新的技术，相比前代车型明显减少了耗油量和排放。

　　新一代MINI敞篷车令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。确实，由于标配了先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性结合在一起。

　　设计：保持了MINI本色，毫不妥协的敞篷驾驶风格和独特的比例

　　MINI敞篷车的造型设计是改良式开发流程结出的硕果。与前代车型相比，第一眼看到新一代MINI敞篷车就能清晰地感受到它的强劲和成熟气质，有如雕凿的车身表面极为美观，使新一代MINI敞篷车显得更加强劲和动感。

　　舒展的侧面造型散发着更加浓厚的运动气息，翻车防护杆几乎完全隐蔽，车顶收起后，汽车的侧面轮廓显然是受到经典两座跑车的启示。

　　沿肩线水平环绕整车的镀铬饰条将车身和车顶及车窗连接起来。直立式风挡玻璃强调了这款毫不妥协的敞篷车并不是徒有外表，当车顶收起时，驾驶者和前座乘客便会真正与大自然融为一体。

　　第一眼看去，这款敞篷车上的MINI经典风格一览无余。具有短前后悬的汽车比例、大车轮开口、腰线高度以及属于品牌特征的各种设计特色清楚地表明，从各方面看，这都是一款真正的MINI。

　　整个前端也不失MINI本色，包括使MINI Cooper S敞篷车与MINI Cooper敞篷车区别开来的细节特征。两款车型均采用六方型散热器格栅和典型MINI风格的带转向灯的圆形大灯，构成一个完整的独立要素。不过MINI Cooper S敞篷车显然可以通过以下特点辨认出：隆起20毫米的机舱盖拱凸、发动机舱盖时尚的开口、六角形散热器格栅以及超大的下进气口。

　　而MINI Cooper敞篷车的散热器格栅带有镀铬框和三个镀铬横条。下进气口的边缘以极具吸引力的风格微微向上翘起。

　　与前端设计一样，新一代MINI敞篷车的后端也明显提升了汽车的视觉形象。整个后部以两条平行的水平线条为特征，在MINI掀背版上形成的柔和流畅的“台阶”强调了汽车的宽度，也颇令人赞叹。

　　新一代MINI敞篷车后行李厢盖可以开启到根部，铰链装在里面，使整个后部表面平整光滑，进一步突出了后端的强劲形象。

　　直立的尾灯比前代车型稍大。在MINI Hatch上，尾灯由镀铬框架环绕，与照明灯分开，从而体现出一种特殊的经典时尚感。

　　加大的侧窗和可回收的翻车防护杆确保了最佳的全向视野

　　独特的设计和非常实用的功能使新一代MINI敞篷车的软顶十分突出。车顶闭合时，MINI敞篷车可以显出汽车特有的比例，低矮的车顶线进一步突显了汽车的运动形象。

　　篷面采用绝对不透风的极耐磨的优质织物材料，篷杆采用钢制和铝制材料，在高速行驶时也不会出现篷顶变形或膨胀的现象。

　　通过略微加大的侧窗和新设计的可回收式翻车防护杆使车顶封闭时的全向视野比前代车型有了进一步的改善。单件式翻车防护杆可根据需要升起和落下，沿汽车全宽布置在后座头枕下，使驾驶者的后向视野不会受到任何妨碍。

　　具有滑动车顶功能的软车顶 – 驾驶时使用便捷

　　软车顶可在15秒内完全开启和关闭，自然是全自动的，通过电液控制。车顶开启后，整洁地折入汽车后端。由于打开的车顶外面朝上，不需要后箱盖提供特别的保护。

　　启闭机构由前车顶架上的一个拨动开关控制，是典型的MINI设计。为了确保户外驾驶的自然乐趣或者对突然而至的倾盆大雨快速作出反应，在速度低于30公里/小时时均可启用启闭流程。另一个特色是，驾驶者在车辆起步前可以通过内置在车钥匙中的遥控器开启软顶。

　　在软顶开始后移时，MINI敞篷车的车窗撑杆和侧窗会立即电动缩回，也是全自动进行的。闭顶和开顶的过程正好相反。

　　只要驾驶者按着车顶架上的开关，这两个流程 – 开顶和闭顶 – 就会连续进行。

　　新一代MINI敞篷车独特的车顶折叠功能完全电动进行。此时软顶的前部可后退40厘米，仍然通过前车顶架上的开关操纵。而且另外一大优势是，只要车速不超过120公里/小时，驾驶者和乘客都可以开启滑动车顶，享受这种独特的驾驶激情。

　　独特驾驶激情的保证：最新一代四缸动力单元

　　强劲、高转速且极其高效 – 这是新一代MINI敞篷车上市时搭载的两款四缸汽油发动机的特色。确实，正是由于配备了这两款发动机，才使得新一代MINI敞篷车极大地提高了驾驶激情，同时明显改善了全面经济性。

　　两款发动机均采用轻合金制造，排量1,598毫升，具有同样的缸心距和同样的缸径与冲程。同时，它们自然也受益于宝马集团在发动机开发方面拥有的知识积累和从赛车上移植过来的高新技术。