东本刘裕和:自主品牌已启动 混合动力思域6月推

在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为东风本田执行副总经理刘裕和做客新浪访谈实录。

　　主持人：各位新浪网友大家好，欢迎收看频道上海车展嘉宾访谈特别节目，我们这次请到了东风本田执行副总经理刘裕和先生。请刘总先跟我们新浪网友打个招呼吧。

　　刘裕和：新浪的各位网友，大家好，很高兴到这里做客，也非常乐意回答各位所感兴趣的问题。

　　主持人：东风本田是合资车里比较突出的企业，这次东风本田参加上海车展，请刘总先为我们网友介绍一下我们带来了哪些新产品，有什么亮点？

　　刘裕和：这次东风本田参加上海车展带来了四款车型，其中两款是第一次对外披露，将在今年年内上市的新车。另外两款是大家熟知的今年1月份上市的新思域，另一个是07年上市现在持续畅销的CRV，两款新车型一个是09款改款以后的(英语)的混合动力车，另外一个是代号SR-9命名的高端运动型轿车，这是一个正在开发中的展示车，将在今年年内上市。

　　主持人：刚才您提到我们两个亮点这次上海车展，一个是SR-9，这个在业内，在各个媒体都能够看到有一些踪迹，大家都在分析这款车来源于哪，价格是什么样的，这一系列的问题关于这款车我们也想在这里请您给的解答。

　　刘裕和：这款车是来自于本田的高端品牌，它的基本的技术和品质是和品牌的高端品牌同出一辙。我刚才讲是在今年年内会上市，将在一个适当的时候再来具体披露上市的时间。当然，价格的问题也要到那个时候才能够再做进一步的公布。

　　主持人：这款车外面有消息是运动版的，类似于欧洲版的雅阁这么一款车，它的定位还有它的竞品是哪些？

　　刘裕和：首先我想再次重申一下它是来自于本田高端品牌的技术和DNA，所以不是简单地说是欧版雅阁这样的说法。刚才已经讲到它的定位就是高端的，运动型的轿车，这是它的一个基本定位。我们就是希望在运动型轿车这样的一个细分市场上，一个现在已经开始，还不是十分成熟，同时蕴含着一定的风险，也有可能有很好的商机的这样一个新的细分市场，我们希望通过SR-9的导入，能够在这个细分市场中间起到一个领跑者的作用，能够将这个市场很好地培育起来，努力地向CRV一样成为那个小市场大份额的这个拥有者。

　　主持人：这个SR-9这个名称是怎么来的？

　　刘裕和：这款车还在开发中，所以现在先找了一个代号。S就是运动，R有这么几个含义，一个是高端的，一个是研究开发，就是正在研究开发中的高端的运动型车，S实际上还有高端的意思。-9，因为你们知道中国把9是视为所谓最高的数字，所以暂时用这个来做一个代号。正式的名称会在它上市的时候颁布。

　　主持人：刚才您说到还有另外一个亮点，就是思域的混合动力车，这是什么车型？

　　刘裕和：实际上就是所谓的油电混合，就是汽油机加上电动机，油电混合的车。目前我们还是以全进口，从本田全进口的方式，在中国主要是进行一些市场的培育和探讨。最终还是以在东风本田本土化生产和销售为终极目标。这次导入的混合动力车是经过了09中间换型以后导入的这个车，将在今年的6月份左右想正式在国内进行销售。

　　主持人：另外还有外界有一些其他车型的传闻我在这里跟您印证一下，就是有消息透露东本会有一个自主品牌方面的车型，有这样的计划，这个是不是确实的？

　　刘裕和：这样，关于东风本田这个自主品牌，合资公司的自主品牌这个问题过去我只说一句话，今天我说两句话，过去我说在这个方面我们一定会有所作为，我今天再增加一句话，我们已经开始启动。那么换言之，就是要在合资公司导入的产品和技术的这样一个基础之上，来开发属于合资公司自主知识产权的车型。那么我们是希望这个自主开发是在整个中国的自主开发中有它自己特定的地位，同时希望它的起点会比较高。同样也是要假以时日，我们才会对这些问题的细节做一个对外的正式的发布。

　　主持人：您指的开始启动是具体来说我们现在进行到哪一步了？

　　刘裕和：这些具体的细节可能要在发布的时候来进行阐释，目前所谓启动是指的，就是实质性的展开的这个计划已经开始实施。我要说的是这样的情况，还不是在概念中，或者说不是在计划中，而是计划的实施中已经开始。

　　主持人：还有一个传闻，有经销商发出信息我们东风本田要出CRV增配版。

　　刘裕和：我想利用这个机会比较郑重其事地说现在绝无此意。至于今后会不会？那要根据将来的情况，根据市场的竞争情况或者市场的需求情况，至于现在没有这样的考虑。

　　主持人：为什么会出现这样的消息呢，我们也做了一个分析，就是因为近期SUV市场出现了很多新的产品，而且是我们直接的竞品了应该说是，这个有没有给我们CRV带来压力？东风本田怎么看待这个问题？

　　刘裕和：你刚才讲到这样的背景，我后来了解到这样一个空穴来风的背景，所以我才说没有这样的事情。这是第一点。第二点，SUV的市场因为这几年一直在以高于乘用车市场的平均增幅在增长，CRV也一直上市两年以来，新的CRV上市两年以来，一直也是持续畅销，供不应求。在这样一种情况下，很多厂家和品牌也要把他们自己的SUV导入到中国来，也希望在这个细分市场上有一定的份额，我认为这个太在情理之中了。这个是一点。

　　至于你刚才说到的这种竞争，我就想说，请问现在哪一个细分市场不在激烈地竞争呢？其实中国的汽车市场正在接近于发达国家的成熟市场，已经是一个比较充分竞争的市场。所以在这种情况下也没有什么必要对任何一款车的进入，好像感到这个就是特别的不解，或者是有一种好像是有很大的这种生存压力，我想也未必如此。只要看看一CRV，我想看两点。第一点，我们总结出迄今为止销售了21万多辆，它拥有的五个一，就是它的销量是第一，包括它月销量、年销量，在这个SUV的市场上都是第一的。第二就是它的油耗在SUV的市场里测试油耗也是最省的。它的品质和产品魅力这两个方面都是第一，再加上它的安全性，目前国内是安全性碰撞得分最高的，50.6分，超五星，我们以这五个第一进行市场的竞争的。

　　第二我想说一下，其实不断有厂家推出了叫做新的车型，每一个车型出来的时候，人们都在说，CRV的终结者来了。我们最后发现它终结的是它们自己，CRV反倒这个销量是日渐上升，反而促进了CRV销量。举两个例子说。

　　第一，今年的一月份CRV的销量是7901台，今年三月份，按说春节已经过了，8400多辆，换句话说它的销量现在已经甚至在一些大众市场，就是传统的轿车市场里，这个单一品牌的这样一个销量其实也是不多见的。所以我们并不太对这种竞争好像格外地介意，但是一定会认真对待这些事情，刚才讲的，坚持我们行之有效的营销的一些做法，坚持五个一的这种优势，去争取我们的持续的这种领先的地位。

　　主持人：刚才说了CRV这款车，我们另外一款车思域，其实思域的销售情况先请您跟大家说一下。还有前一段时间振兴规划政策出来以后对它有点影响，1.6升以下，后来我们也采取了一些措施，现在情况如何？

　　刘裕和：关于思域的销售我说三句话，第一句话就是1.6升的新政对刺激整个车市它的意义毋庸置疑，但是呢，对于我们来说，因为我们没有1.6升的车子，所以还是受到一定程度的影响。第二句话，针对这样一个情况，我们采取了这样三个对策。第一，就是把1.6升和1.8升的客户群严格地区隔开来，1.6升是个低端车，是入门车。1.8升，特别是思域处在1.8升的高端，这个车的客户群对车辆的品质、价值有他的特殊追求。所以这两个客户群是不一样的，我们就是比较准确地把握好属于我们那个，自己的那个客户群。

　　第二就是把思域和1.6升相比较的那些叫做技术性能上的优势要很好地传递给客户。包括私有已有的DNA，什么时尚流线的外观，精致的内饰，宽敞的空间，很高的品质，以及它的油耗，这样一些。再加上我们今年经过了改款以后有19项改进，这带来了外观、内饰、操控性、环保和安全性方面的进一步的提升，把这样一些技术性能上的优势传递出去，让消费者知道，他能够跟1.6升进行比较，觉得究竟选择怎样一种性价比为好。第三，颁布了新政以来，用户真正能够得到的好处就是三四千块钱。三四千块钱的好处和你所能够获得的价值感，以及我们在终端也采取一些灵活的营销方式，我想这些问题是可以加以弥补的。这是第二句话，就是要把这个思域和1.6升相比较的客户群的区隔，它的技术性能优势，以及价格上的差别，这样的一些做好详尽的分析，把它传递给客户进行分析和比较。

　　第三句话讲的采取这样一系列措施以后，我们在一二月份还是受到一些影响，到三月份的时候已经恢复甚至超过了历史的水平，三月份我们在终端的上台数超过了7200台，这已经是我们历史上都比较好的成绩。所以我们还是有信心去如何扬长避短，保证思域的持续的畅销。

　　主持人：您说的七千多台，有一方面得益于中国车市的整体的大背景。

　　刘裕和：毫无疑义有这样的情况，我想说在外部环境下，整个车市的表现对各个汽车厂家都一样，只不过我们可能比别人还更困难一点，我们要受到1.6升政策的影响。

　　主持人：3月份的销量如此之高，也是让我们诸多媒体和汽车企业有些意外，您是怎么看待？对于东风本田，对于09年有没有预期？

　　刘裕和：在今天，因为很多媒体采访时候，我已经回答过几次这个问题了，去年很多媒体问题我这个问题的时候，我回答谨慎乐观。当时好多媒体不以为然，认为是不可能的事情。后来我看一片唱衰声中，我改成三句话，第一句话09年中国车市有可能减缓，第二句话我说不要过于悲观，没敢说乐观。我想一季度的情况可以说明确实没有必要悲观。第三，在同样的车市背景之下每个企业的表现可以不尽相同。对今年我想还是这样，我觉得只要是在中国经济还能够保持较快的增长，比如在7%、8%以上，那么中国车市的增长也不会比这个数字更低，这就是我的看法。尽管还有太多的不确定因素。

　　主持人：因为中国的车市与众不同，一枝独秀，在其他国家，欧美车市在低迷的时候我们已经回暖了。全球汽车产业的重心也开始向中国汽车市场倾斜，这样也会给在中国汽车市场的企业提供了一些机会，您是怎么看待重心转移提供的机会？

　　刘裕和：现在可能已经有越来越的发达国家的汽车企业是这样来判断的，认为全球的汽车市场的重心在向中国转移。那么我想也许这种转移所阐述的是一种大家共同对未来趋势的一种共识。特别是在中国现在如果是按照千人汽车拥有量，其实跟全球的平均水平大概1/3都不到。所以，换句话说更不要说跟发达国家相比较，所以汽车的需求一定是个刚性需求，所以站在这个角度来说，中国的市场一定会保持一个较长时间的快速的增长。

　　另外中国经济的基本面并没有发生根本的逆转，换句话说还是保持在一个比较好的状态。因此中国经济如果能力保持较长时期的快速增长，中国车市一定也是这样。既然是这样，那当然对各个厂家来说这就是一个很好的发展的机会。当然，竞争肯定是日趋激烈的，这是毋庸置疑的事情。

　　主持人：由于时间关系，我们这次上海车展对东风本田的采访就到这里结束了，感谢刘总特地来我们做客，希望以后有机会和东风本田的高层进一步地进行交流。

　　刘裕和：谢谢。

　　主持人：谢谢网友的收看，再见。