第三大汽车消费城市的造车冲动 成都觊觎汽车城

　　党鹏、张文杰

　　4月的成都，已经是骄阳似火。

　　在成都龙泉驿区，汽车生产企业的大型厂房正在热火朝天的建设中：投资26亿元的一汽丰田，6月中旬厂房施工完成，年底整车下线；投资30亿元的吉利汽车也打算在年底能够实现整车下线；投资7亿欧元的一汽大众工程建设也即将开始……

　　与此同时，成都汽车销售异常火爆，“在3月中旬已经卖完了四个月的销量，而且手里还有几十辆订单没车。”一家东风日产4S店负责人说，为此很多成都经销商为车源开始跑厂家批条子。

　　这是作为中国私家车第三城——成都的汽车现状，强劲的消费拉动着汽车投资热潮。拥有成都经济开发区的龙泉驿区，他们的目标是建设一个以汽车(工程机械)整车及关键零部件为主导的制造业基地。

　　成都没有自己的汽车生产工业，是一种憾事

　　造车，由来已久的心病

　　“成都是西南汽车消费最强劲的城市，但不是生产基地；重庆是生产基地，但不是主要消费市场。”在成都(国家级)经济开发区一位官员看来，已经拥有180万辆私家车的成都，作为中国第三大汽车消费城市，却没有自己的汽车生产工业，是一种憾事。

　　成都的这块心病发端于1997年设立重庆市直辖。当时四川省的汽车工业总产值13.6亿元，但川渝分家一下被分走11亿元。四川汽车工业一时沉寂。

　　在2005年，四川提出“工业兴市”战略，汽车业尤其是整车生产被提上议政日程，并随后提出以成都经开区为中心，绵阳、资阳为两翼，推进四川汽车产业发展的规划。当时，虽然许多学者对此抱有微词，认为应该和重庆差异化竞争，发展汽车配套产业，但是一汽丰田和广西银河的相继落户成都，还是让地方看到了汽车产业的前景。

　　于是，重任就落在了这个以桃花而出名的龙泉驿区。“在龙泉驿区2006年10月以后的文件中，我们经常看到‘一主四优’这个词。龙泉和经开区确立了以汽车为主导产业，以工程机械、家用电器、新型建材、食品加工为优势产业发展思路。”龙泉驿区区委宣传部部长罗开敏介绍说。然而很快，在“三个集中”、“一区一主业”的原则下，经开区迅速聚集了近50个汽车整车及零部件项目。发展“一主四优”迅速被“集中发展汽车主导产业”所取代。

　　汽车“成都造”的梦想似乎开始在这里实现。成都经开区为了大规模引进汽车生产企业和配套产业，开全国之先河成立了一个新的部门“汽车产业投资服务局”，主要负责统筹和履行经开区汽车制造项目和汽车商贸、物流、博览、专卖以及以汽车为主题的文化、休闲、运动等项目的投资促进工作。“虽然每一个企业的谈判都很艰难，但只要引进了，拉动的投资和产生的相关汽车贸易服务价值就很大了。”该区一位部门负责人坦诚，这也最容易出政绩。

　　“基于成都的消费市场和在西南的辐射力，我们期望这里成为继渝鄂之后，中国重要的汽车生产基地。”罗开敏表示，力争到2012年，将汽车(工程机械)制造业、汽车服务业培育成两大千亿元产业。

　　已有6大车系入驻龙泉驿区

　　各大车企“加仓”成都

　　对于四川一汽丰田汽车有限公司总经理星野晴秋来说，他已经习惯了在想念日本的樱花时，在龙泉山上去看那漫山遍野的桃花，和享受这成都难得的阳光。

　　“成都强劲的消费市场和人才资源，让我们决心加大投资，”星野晴秋说。早在1998年成立的一汽丰田，在2008年实现产量18617辆，销售收入70亿元，同时还打造了一个1700人的技术团队。这一业绩让一汽和丰田决心在10年后再度联手，仍然以各自持有50%股权的投资，将原来位于成都东郊的汽车厂搬迁到龙泉驿区。

　　该项目在去年7月已经开始动工，目前已完成施工设计、打桩、四大工艺车间钢架结构厂房、设备地基处理；预计在今年底设备调试并实现整车的下线。按照计划，该生产线的产能为年产3万辆汽车(新霸道 2.5万辆、卡斯特 0.5万辆)生产能力的工厂。建成后年产值超过110亿元人民币，年税收超过 27亿元人民币。

　　与此同时，吉利汽车正暗度陈仓。在龙泉驿区拥有1300亩地的吉利汽车生产基地现在也在加紧工期建设中，按照之前对外公布的消息，该基地为吉利的汽车配件生产基地。但前不久吉利成功收购了澳大利亚一家自动变速器公司，让吉利不想将西南基地停留在零配件这个层面。

　　记者从吉利汽车内部人士处了解到，总投资30亿元的吉利汽车将此基地定位为经济型的SUV，产能为10万辆。“我们主要是面对西南市场，并根据西南的地貌和市场需求，将新款的SUV放在成都生产。”该人士透露说。但现在，吉利还需要等待国家对整车生产的一纸批复。此外，吉利还将在这里建设吉利大学和汽车赛场，以整合产业资源。

　　记者在经开区产业园看到，一汽大众的生产基地除了几栋生产车间之外，偌大的厂区还有大面积的土地还没有开工建设。“那是一汽大众给即将开工的项目预留的。”龙泉驿区宣传部人士介绍说。据悉，不久前获得国家整车生产批复的一汽大众，已经与经开区签约并全面启动前期工作。该项目总投资7亿欧元，生产能力设计为35万辆整车。显然，这将是一汽集团与大众合作之后，在中国的最大一笔投资。

　　之前，一汽大众成都公司生产的车型主要为捷达，但这7亿欧元的投资会改变这一似乎已经进入淘汰阶段的产品结构。记者从相关渠道获悉，一汽大众在成都的新投资，主要生产目前销售最为畅销的速腾和飞腾两款车。

　　这样的投资规模让龙泉驿区更是加快引资步伐。截至目前，该区已经集中了包括一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、银河汽车、青年汽车、日本神钢等八家整车生产企业，囊括了6大车系。“目前我们还与国内外多家汽车生产企业进行谈判。”罗开敏透露，这样才可以把产业集群做大。