上海车展:中国汽车新秀向美国汽车巨头"亮剑"

全球金融危机下，为了抢夺已经占据全球汽车市场头把交易的中国市场，困境之中的美国汽车巨头们，不得不使劲浑身解数，在上海客场迎战来势汹汹的中国本土汽车制造商们。

尽管总部公司正在积极需求政府提供资金支持，但在过去数月内，福特汽车和通用汽车在中国市场却一直高唱凯歌，业绩喜人。而仅仅就在过去三个月的时间内，中国超越美国，成为全球第一代汽车市场。

但中国本土制造商们，如吉利汽车和奇瑞汽车，在过去的数月内也有不俗的业绩。金融危机下，中国以外的汽车巨头相继“罹难”，这些本土汽车制造商似乎看到了其进军全球汽车领头羊行列的希望。

周一上海国际车展开幕之前，市场调研公司TNS China汽车业务总监克Klaus Paur对外表示：“全球经济的衰退，确实为中国本土汽车制造商提供了发展的契机。”

在诸如“小排量汽车退税”等政府刺激措施的推动下，三月份中国汽车市场销售量达到了史无前例的108万辆。

中国政府的官方数据显示，2009年一季度，中国市场汽车销量较去年同期增幅近6个百分点，达到264万辆。

然而，尽管一季度中国车市销量喜人，但TNS公司近期对1000多名中国大陆地区消费者进行的一份抽样调查结果显示，中国地区近45%的潜在的汽车买家出于对全局经济形势的担忧，推迟了购车计划。

Paur认为，对于擅长在低端市场作战的中国本土汽车厂商而言，这些因素无异于注射了一针兴奋剂。他说：“他们（中国本土汽车厂商）将从消费者的谨慎行为中获益。同时，他们将主动地将自己定位为外国品牌的良好替代者。”

尽管如此，通用汽车公司称，上月其在中国大陆地区的销售业绩创下了记录，并计划在五年之内将中国大陆地区的年销售量推升至200万辆。上周，通用汽车中国区总裁Kevin Wale在接受《华尔街日报》采访时称：“我们非常自信，此刻我们无需大量投入，就可以获得大幅增长。”

福特也正积极地在中国市场推进。它抓住北京政府实施“小排量车退税”计划的机遇，积极推广其四门Fiesta等小排量车型。

与此同时，中国本土的汽车制造商们也正试图插足美国巨头们传统的优势领域。中国本土的汽车制造商吉利汽车和奇瑞汽车都计划大量展出它们的首批美式奢华小轿车。

本届上海车展上，吉利汽车将展出其高端“Emgrand”品牌轿车，奇瑞汽车也将推出“Riich G6”中高端品牌轿车。这两个原本计划在中国本土市场销售的品牌，现在已经被两家厂商列入了进军欧美发达市场的计划。奇瑞汽车在本周五发表的一份声明中说：“我们一开始就将其定位在国际化舞台。”

中国汽车制造商还将在本次车展上展出电动力和混合动力的环保型汽车。

然而，尽管中国汽车制造商跃跃欲试，准备大展身手，但中国零碎的汽车市场却至今未诞生任何一个全球品牌。中国本土存在着100余家汽车制造商，而其中多数是由当地政府所资助。

虽然中国中央政府多次呼吁汽车制造商之间进行联合、并购，但重组专家Alix Partners公司总结称，至今“这一过程进展缓慢，‘雷声大雨点小’”。

Alix Partners公司的一份调查显示，与汽车制造商们处境不同，汽车零配件企业通常得不到政府的支持，其中可能有逾四成的企业面临不同程度的流动资金紧缺问题，甚至有不少企业直接面临破产危险。

Alix Partners中国公司总经理Ivo Naumann称，零部件企业面临困境，将会对汽车制造商产生连带效应。他说：“如果你的生产因为零部件供应商的供应问题而被迫停止，那么你将面临重大的经济损失。”

Ivo预言，中国本土汽车零配件供应商之间的联合、并购现象将在未来的1-2年内出现。