五代喜福会 大众Polo 车型发展历史

时间具有冲淡一切事物的魔力，即便是对于一身钢筋铁骨的汽车也不例外，在汽车的历史洪流中许多车型如昙花一现般从人们眼前流过，对此我们只能报以惋惜之声。然而，还有一些车型属于幸运儿，它的名字经过大浪淘沙后会被人们如获至宝一样地铭刻在记忆里，大众Polo就是这样一款车型。

POLO全家福

第一代 Generation Ⅰ（1975～1981年）

从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。

第一代POLO

1975年，第一代大众Polo正式发布，与之前大获成功的甲壳虫不同，Polo的外形设计更富有时代感，简洁干练的笔直线条和车身比例都来源于一款更早推出的奥迪50车型。大众在精简了冗赘的配件后，赋予Polo更多的是实用性突出和价格更加实惠的特点。不仅如此，车身源自奥迪50的第一代Polo拥有和它先辈同样宽大的车内空间和行李厢容积。

第一代Polo装备了0.9 L排量的4缸发动机，最大功率只有29 kW，即便以当时的技术标准衡量，这款发动机也不能算是出类拔萃的，但却能称得上是绝对的经济版本，满足了大多数家庭的使用要求。一年之后，大众推出了1.1 L排量的升级版Polo，最大功率上升至37 kW。在推出第一代Polo期间，大众公司还生产了一款Polo的三厢车型，名为Derby，装备的是一款日后同样在Polo上使用的1.3 L发动机。

第二代Generation Ⅱ（1981～1994年）

1981年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。这样一来，原本两厢轿车后排空间宽大的优势进一步加强，后排座椅放倒后，行李空间可以扩展到1 000 L，如此的数据在当时可谓是同级别车型中的佼佼者。

第二代POLO

POLO Coupe

在第二代Polo推出时，厂家对动力并没有做出更多的推进，1.1 L和1.3 L发动机仍然担任主要的动力输出。直到1982年，大众才推出了更加强调运动性能的Polo Coupe，这个车型分支开创了Polo运动版本的先河，同时为今后GTI版本Polo的诞生埋下了伏笔。

POLEGT G40

Polo量产之后的34年间有很多值得记忆的精彩时刻，其中在1983年，Polo的总产量达到100万辆，成为该车型历史中具有里程碑式意义的一页。在第二代Polo服役的14年间，大众对该车型进行了两次比较大的改进。第一次是在1986年，推出了当时Polo车型的顶级运动款Polo GT G40，排量1.3 L的GT G40装备了机械增压装置，最大功率达到85 kW，刷新了之前所有Polo车型的动力记录。同年，大众为Polo装备了首款柴油发动机，为小型车提供了更低燃油消耗的动力选择，其百公里油耗仅为6.0 L。