CRV/奇骏/RAV4 25万以下城市SUV导购

没有明确的规定要什么不要什么，但一定要环保，我可以选择什么车？这是我的一位工程师朋友给我出的难题。事业有成，并且已经有一部轿车，周末喜欢带全家人去出游，并由于工作原因，有时会出现场而遇到一些复杂路况，此时SUV特有的通过能力正好符合了它的要求。不过在国内众多的SUV车型中他挑花了眼，所以前来听听我的意见。

首先给他提出了途胜和狮跑，朋友对韩国车不感兴趣，所以pass掉；科帕奇不错吧，金领结的最新力作，但朋友觉得美国车不省油，所以再次pass掉；最后在这个价位剩下的就是我们耳熟能详的几款日本车，但小编给朋友的意见是考虑下铃木的超级维特拉，但朋友说看过了，觉得内饰不精致，自己实在接受不了。最后我们的范围划定在东风日产奇骏、本田的CRV以及刚刚上市的丰田RAV4这三款国产SUV明星上面，而正在考虑这个级别的SUV的朋友也可以参考一下，看看有没有有对您有帮助的地方吧。

首先我们看到的是东风日产日产奇骏，其长宽高分别为4630mm*1785mm*1685mm，轴距为2630mm，加上日产出色的空间设计理念，不可否认奇骏内部空间非常出色，外型设计上，保持SUV的粗犷风格，但又有细节的处理，所以整体看起来非常有气派。简简单单的直线条构成呈现出阳刚之气，个性的头灯与线条简洁利落的前脸匹配，方正中透露出一种霸气。车顶的行李架集合了探照灯的功能，这不得不说是一个既实用又美观的配置。

CRV的长宽高分别为4530mm*1820mm*1680mm，轴距为2620mm。从数据上看，空间方面逊色于奇骏。新款CRV是2007年底和大家见面的，和老款相比，外形的变化是巨大的。整体设计更为饱满且时尚，这显然很能讨好国人的审美，前脸的设计虽然特别，但后来证明，国人还是接受了这种设计。

国产后的RAV-4和进口版在外形上并没有太大区别，这主要都集中在前进气格栅和前保险杠上，而丰田的设计师似乎想通过RAV-4增加一点其SUV的豪华气质，所以你看到了进气格栅上的镀铬应用，同时也增加了整体的层次感。至于尺寸，RAV-4的长宽高分别为4630mm*1855mm*1720mm，轴距为2660mm。

看完了外形尺寸，我们来看看这三款SUV的性能怎么样？毕竟朋友提醒，要有一定的通过能力。

国产RAV4搭配和凯美瑞相同的2.4升2AZFE直列四缸带有VVT-i功能的发动机，其最大动力输出为125kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm。除了功率调教略微增加外，其他方面与凯美瑞2.4车型是一样的。

RAV4采用了一套适时四驱系统，平时采用前轮驱动，它可根据实际的路况自动接通后轮驱动，虽然不是全时四驱，但是由于新RAV4具有中央差速器锁，可以根据手动操控来进行锁定，强制锁死前后轮，最终使扭矩分配固定在55：45，以增强其越野能力。同时新RAV4还标配了下坡缓降和坡道起步系统，让越野变得简单。

CRV使用一台2.4升发动机，和RAV4的排量相同，最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，而合RAV4的2.4升发动机相比，只有扭矩略微小一些，而功率都是125kw。本田CRV同样采用适时四驱系统，但是这和RAV4的四驱有什么区别吗？CRV采用的是一种名叫DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换。由于CR-V并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。

奇骏采用了QR25DE直列四缸发动机，2.5升的排量和前面两款车相比略大，最大功率135kw，最大扭矩227N.m，无论城市或者野外均能享受澎湃的动力。而奇骏的四驱系统称之为Allmode4×4i，这个“i”就是指智能模式。奇骏电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说是有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。因此，即使恶劣的路况，奇骏的四驱系统仍绰绰有余。

另外奇骏还配备了电子制动差速锁、上坡起步辅助以及陡坡缓降控制，这三点大大增加了奇骏的越野性能。尤其是陡坡缓降控制，其可以保证在你下坡时，不需要你去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，配合前后通风盘以及215轮胎规格，奇骏的连续制动表现比较突出。配合VDC车身稳定控制系统，奇骏在安全方面也是比较齐全的。如果您对奇骏的越野性能还有所置疑，那可以关注一下奇骏的的南极之旅，要知道成为南极科考队的座驾可不是那么容易的事情，而奇骏做为一款量产车能有这样的表现实属难得。

而SUV会不会很费油呢？这点是小编朋友最大的顾虑，相信也是绝大多数消费者考虑SUV时最头疼的问题。这点毋庸置疑，车子大了，还是四轮驱动，油耗肯定会略有增加。而工程师们已经比我更早的意识到这个问题，所以适时四驱的推出很好的解决了这个问题，平时两轮驱动-省油，遇到恶劣路况，切换到四轮驱动-越野能力增强。好在这四款车中都采用这样的设计，省油自然是肯定的。

但是这三款车都会那么省油吗？有没有更省油的车型？小编的朋友有开始质疑起来。当然有所差异，四驱系统近乎相同，但油耗的另一个重点变速器可能会被大家忽略。毫无疑问这点奇骏占尽了优势，CVT无级变速器的变速的平顺性已经被我所熟悉，而CVT的节油性是来自其原始的机械原理上，因为取消了传统的液力变矩器而采用钢带做为动力传输，所以动力在传递过程中的损失非常小，所以节油也是理所当然的了。而CRV的传统的五速变速器或者RAV4更为古老的四速变速器都很难达到这样的低油耗表现。

听完我这样解释，朋友终于如释重负了，我想他心中的理想车型已经确定了，相信不久之后就可以看到他在我面前臭显摆的样子了。