新一代本田飞度 荣膺C-NCAP五星级评价

　　4月16日，中国汽车技术研究中心正式向外界公布了2009年第一批C-NCAP测试车型碰撞测试结果，其中，广州本田新一代飞度以46.4分的成绩获得五星级评价，成为继第八代雅阁、奥德赛之后广州本田第三款获得C-NCAP五星及五星以上评价的车型。

　　据悉，广州本田新一代飞度于3月3日-5日在天津进行了C-NCAP碰撞测试，测试车型为1.5AT豪华版。按照规定，新一代飞度参加了正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞三项试验。在这三项测试中，新一代飞度成绩分别为13.29分、15.11分、16分，以及驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置的2分加分项，总分46.4分。

　　据介绍，广州本田新一代飞度以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造。

　　新一代飞度的安全性得到了世界各国权威机构的普遍认可，如日本J-NCAP最高水平的六星评价，在美国IIHS（高速公路保险协会）以及NHTSA（国家高速公路交通安全局）也分别获得了G（Good）及五星评价的最好成绩。本次获得C-NCAP五星安全评价，再一次印证了新一代飞度在安全性能方面的领先。

　　得益于本田精湛的G-CON全方位碰撞安全技术，以及采用在第八代雅阁上效果显著的ACE（Advanced Compatibility Engineering）高级兼容性车身结构，新一代飞度在碰撞测试中实现了出色的自我保护性能。ACE车身是本田最先进也最具有代表性的安全车身结构，它通过全新的前部多边形框架式设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，有效提高了实际道路情况下的安全性能，减轻人员的伤害。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，碰撞一瞬间新一代飞度车身向后倒退了很短的距离，前部溃缩严重，发动机明显下沉，前引擎盖和两侧翼子板均发生不同程度的变形，车身的A、B、C柱上均未见明显的变形，整个车身的框架结构保持完好，碰撞后工作人员可以顺利打开四个车门，轻松解除安全带，顺利将试验假人移出车外。

　　在随后的可变形移动壁障侧面碰撞试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，新一代飞度的车身结构都没有发生明显变形，有效的吸收了车辆碰撞的能量，驾驶室变形被减少到最小，确保了乘员的生存空间；A柱、B柱、C柱均没有发生明显变形，证明了新一代飞度完美的车身结构和优异的车身强度。

　　新一代飞度丰富的安全装备，诸如ABS＋EBD（制动防抱死和电子制动力分配）、双气囊、带预张紧力的前座椅安全带、带有乘员姿势检知系统（OPDS）的侧气囊等，则充分保证了假人在实验中的安全。

　　在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试以及正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，前排双气囊和相应侧气囊都先后准确起爆，假人与气囊的接触点很清晰，没有拖拉的痕迹；在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，新一代飞度的侧气囊准时起爆。测试充分说明了新一代飞度i-SRS气囊系统在乘员保护方面的优异表现。

　　采用领先的碰撞车身结构，并配备同级领先的安全装备，新一代飞度为驾乘人员带来了最全面的保护。与此同时，新一代飞度也采用了大量先进技术来确保行人的安全。缓冲式发动机罩、吸能型发动机铰链、翼子板以及保险杠等结构，能够最大限度减轻对行人的伤害，真正实现“所有人的安全”。

　　 随着汽车市场的成熟，越来越多的消费者开始选择经济型轿车作为交通工具，他们对经济型轿车的需求也日趋丰富。作为最早进入中国市场的经济型两厢轿车，飞度向中国消费者诠释了精品两厢车，带动了中国消费者喜爱两厢车的风潮。

　　 凭借本田先进的造车理念，飞度带给消费者全新的用车感受，并不断提升经济型轿车标准。C-NCAP测试表明，以“全方位领先”为设计理念的新一代飞度虽然属于经济型车，安全性却丝毫不输给中高级车型，能够给消费者带来更多的安全呵护。凭借先进的G-CON全方位碰撞技术和丰富的安全装备，新一代飞度再次将经济型轿车的安全标准提高到一个新高度。