引言：据江淮汽车集团总裁安进介绍，同悦作为算先匹配该AMT变速器的车型，目前已经开始试销售，预计搭载该AMT自动变速器的同悦轿车将占到其总销量的20%-30%左右。

4月9日，我国首款拥有完全自主知识产权的AMT自动变速器在重庆青山工业有限公司率先实现量产，并首批装配在江淮同悦轿车上。该项技术打破了多年来AMT自动变速器核心技术一直被国外厂商垄断的格局，并一举将采购价格降低了近2/3左右。

据记者了解，2007年我国需求的自动变速器为207万台，而其中只有28%是在中国生产，余下的72%都来自于进口。而在中国生产的这28%的自动变速器也基本都是来自上海通用、上海采埃孚、天津爱信和东风本田等合资或外资独资的零配件生产企业，而这些生产企业在供给上主要都是为与外资相关的企业服务。

　　这导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合作伙伴，要么价格居高不下。我国多家汽车整车及零部件厂商开发多年，而重庆青山工业率先攻克下具有自主知识产权的产品并实现量产，大大降低了AMT自动变速器的采购费用，这对我国众多自主车企来讲，无疑是一个福音。据介绍，搭载该产品的汽车在各项技术指标已经达到雪铁龙C1的水平。

　　据江淮汽车集团总裁安进介绍，同悦作为算先匹配该AMT变速器的车型，目前已经开始试销售，预计搭载该AMT自动变速器的同悦轿车将占到其总销量的20%-30%左右。而其上海车展即将亮相的B级轿车也将匹配该自动变速器。除此以外，据青山公司总经理董其宏透露，目前在该项目上与他们在接触的整车企业还包括长安、上海通用五菱、海马汽车等。而当力帆汽车相关人士也表示，他们近日也将密切关注。

　　据悉，青山公司在第一款AMT实现量产的同时，建立起包括AF514平台(适应于1.3至1.6L的轿车)、AF510平台(适应于1.0L及以下的轿车)、AR514平台(适用于中高档的微型车、SUV、MPV)三大平台。另据相关人士透露，青山公司还在进行包括AMT的双离合技术研究，未来不排除还将推出具有双离合技术的AMT自动变速器。