价格不贵分量足 10万下四轮碟刹车推荐

为普通老百姓，买车需求方面可能对于中高档车还是心有余而力不足。什么多达8个安全气囊，转向头灯，ESP，超车告警,电子刹车对于普通工薪阶层有些可望不可及的感受。紧凑车是普通大众喜欢的车型，空间动力足够，配置也刚刚恰到好处。随着车市的整体降价，紧凑车的配置水准也是水涨船高。以前常用的前碟后鼓已经普遍改为四轮碟刹。虽然我们还不能指望ESP成为标配，但四轮碟刹的主动安全保障还是轻易而举可以办到的。

常见的鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临在轿车上被淘汰，属于落后技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。还有就是由于碟刹车系统没有密封，因此刹车磨损的碎屑不至于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。碟刹的抗热衰效果比较好，多次制动安全性更高。

一、悦动－－1.6MTGL

　　指导价格：9.98万

从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。除了外观翻天覆地的变化，悦动的内饰也进行了全面的革新。悦动的中控台更开放。上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，细节之处再用木质装饰和金属光泽的面板装饰，提升了档次感又不显得过于沉重。内饰整体做工比伊兰特有很大的进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。

悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm×1775mm×1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸在紧凑型车里是非常有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的标准相比，其各方面提升幅度较大。因此体现在车内空间上，也是相当的宽敞，对于注重空间和舒适感受的用户来说，会有不错的吸引力。

制动方面，悦动完全属于四轮碟刹车型，只是前碟是普通碟刹，没有采用通风碟。而且其轮胎采用了185规格，对于制动效果来说。会比195轮胎有所减低。配合ABS＋EBD，悦动的制动效果在同级别车型中还是令人满意的。

二、比亚迪F3－－1.8L旗舰型GLX-i

　　指导价格：9.58万

比亚迪F3基本是按照花冠车型模仿而成，甚至连底盘和车身比例也照搬花冠。虽然非独立后悬挂从技术角度来说属于水平不高的非独立设计。但F3驾驶感觉却相当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿袭了花冠的不足。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。

比亚迪的内饰和底盘基本以花冠为原型，最大的区别是动力和变速箱采用了成熟的三菱4G18技术。在可靠性和油耗经济性方面比较让人放心。空间上比亚迪F3系列应付日常的家用也不成问题，2.6米的轴距不算很长，但也能够给后排提供良好的腿部空间。而浅色调的内饰更适合家用，给人简洁明快的感觉。

制动方面。除开常见的ABS+EBD之外，195轮胎配合四轮碟刹的制动效果仍然让人感觉比较放心。作为车主车型，比亚迪F3也是比较早装配四轮碟刹的。这一点是值得肯定的。

　　三、V3菱悦－－旗舰版

　　指导价格：7.08万

比起略显中庸的蓝瑟，大家在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。其前脸有明显的U型，层次分明，增加了立体感。

对比现在紧凑标准的2600毫米轴距而言，V3菱悦和蓝瑟一样保持了2500毫米轴距，而其他车身尺寸上，只有长度上V3菱悦增加了5毫米。看来为了充分利用现有生产平台，V3菱悦也不得不放弃空间上的舒适性。性能是V3菱悦最大的看点。其采用三菱科技1.5LMIVEC发动机，具备可变气门正时系统。这一发动机是特别为中国市场研发调校，首度进入国内市场并应用于V3菱悦。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛米/3000rpm的最大扭矩，将车子的高速与起步、加速性能发挥的淋漓尽致。

源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配置，完全改变了东南一贯坚持的185轮胎配置。