从12.48万新轩逸 解读中国家轿消费升级史

新轩逸

　　日前，东风日产新轩逸正式上市，此次共发布1.6L、2.0L两种排量八款车型，定价12.48万～16.78万元，下调1万余元。

　　尽管是一款改款车，但新轩逸在外形、空间及配置上有明显提升，被喻为“小天籁”。轴距长达2700mm，全车系配备CVT变速器。

　　回顾中国家轿近二十年的消费史，从奥拓、夏利到富康，从赛欧到福美来、凯越、伊兰特，从东风标致307、卡罗拉再到新轩逸，每一步变迁，都推动着家轿消费的前进车轮。

　　从奥拓到富康，家轿启蒙期

　　上世纪80年代末，“拓儿”与夏利成为中产家庭代步车的首选——“北夏利、南奥拓”。直到1992年，富康上市，凭借大空间及新技术让中国家轿步入“二元时代”，并整整延续了十年。

　　这是中国家轿消费启蒙的十年。这一时期，大多数家庭月收入在“500元～1000元”的区间缓慢上扬，私车消费，仍然是遥远的梦。少数能买得起车的，也只能锁定奥托与富康，犹如上世纪70年代末中国人的着装，清一色的“蓝、灰、黑”。

　　从赛欧到福美来，家轿普及期

　　2000年，赛欧上市，并以“10万元家轿”的火爆引动了中国家轿消费新革命。三年后，福美来、凯越、伊兰特竞相问世，号称家轿“新三样”，1.6L车型成首选黄金排量。

　　这是中国家轿消费的普及期。这一时期，中国汽车市场开始崛起，以家庭为经济单元的购买力及消费欲空前高涨，从5万元跨度到15万元的消费选择，消费者的需求开始多样化，可以捕捉到渐渐形成的肤浅比较性消费观——追求经济性外兼美观性。因此，这一时期的车型更多的是从外形上满足消费者的视觉挑剔。

　　从卡罗拉到新轩逸，家轿升级期

　　2007年，卡罗拉进入中国，并发布了“五米印象”。家轿消费词典从此注明：外形、空间、油耗、技术、价格、安全、舒适。这一年轿车突破470万辆，其中1.6L以上轿车开始龙抬头。

　　这意味着，中国家轿消费急速步入升级期。一是空间升级，A+B-车型登场；二是排量升级，直逼2.0L；三是技术升级，先进的发动机技术、变速器技术开始广泛使用；四是竞争升级，带来价格的不断跳水。

　　面对越来越挑剔而专业的消费者，厂家不得不把更多的保留技术拿出来。想必是总结了老轩逸的遗憾，新轩逸彻底进行了升级。空间升级，2700mm的轴距能与B级车比肩；配置升级，副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等；技术升级，首次把新一代XTRONIC CVT无级变速器运用到1.6L车型上。

　　正如东风日产副总经理任勇所言，新轩逸体现了大气之极、宽适之极、顺畅之极和节能之极四大极致标准，树立了中级车“全尺寸旗舰家轿”的新标准。

　　(编辑：杨铮)