马自达6睿翼：新生代价格杀手诞生？

　　配置比对手高一万元 价格比对手低一万元

　　经历了长达20个月的生产准备，马自达6睿翼终于在4月12日正式宣布上市。其首批发布的三款车型分别为2.5L尊贵版(21.68万元)、2.5L至尊版(22.98万元)、2.5L导航版(24.98万元)。与同级别2.4雅阁和2.4凯美瑞相比，睿翼的售价平均低了1万多元，多出的配置也折合一万多元，折算下来，以产品本身竞争力而言，睿翼的价格优势达到了2万多元。

　　真正树立“安全性”新标杆

　　从此次公布的配置来看，除了操控、节油、驾驶便利等优势，安全无疑是睿翼的最大亮点。就安全性而言，睿翼几乎“无所不用其极”。

　　主动安全方面， ABS、EBD、EBA、DSC、TCS全套电子安全装置成为三款车的标配，值得注意的是，DSC即为电子稳定程序(也叫ESP或VSC)，在目前中高级车中很少作为标配使用。

　　被动安全方面，睿翼全系标配6安全气囊，而对手的标配一般最多只有4气囊。睿翼大量采用高强度钢板，最硬钢板强度达到1480MPA，硬度堪比炮管和航空母舰甲板。之前的最强硬度由天籁保持——980MPA，1480MPA的睿翼创造了新的纪录。

　　行驶安全方面，除了采用CF-NET系统，方向盘上集中了行车电脑和换挡控制、空调、音响，使得人可以手不离方向盘，“傻瓜驾驶”减少事故机会外，前后八探头的泊车雷达、远近光双氙灯、AFS弯道辅助照明系统、雨量感应式雨刷……驾驶过程中的种种细微之处皆考虑周到，胜出对手一筹。值得一提的是AFS弯道辅助照明，是在传统的前灯之外，加装了弯道照明的辅助灯，打方向盘时前照射区域不变，同时增加了弯道的照射区，比普通主动转向大灯，更容易让驾驶者轻松看清弯道内侧的情况。

　　“不平衡定价”成就价格杀手

　　一汽马自达宣称，睿翼的定价原则是“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”。何谓“不平衡”？我们拿21.68万元的睿翼尊贵版和22.98万元的2.4雅阁EX作对比，即可明了。

　　相比2.4雅阁EX，尊贵版睿翼多出的装备和优势在：五档手自一体(对手为五档自动)、超强钢板、侧气帘、CF-NET、换挡拨片、八探头雷达(对手为四探头)、EPAS电动助力转向(对手为液压)、电动座椅记忆功能、EBA、迎宾模式、LED后组合灯、侧外后视镜广角镜、四门车窗玻璃防夹、迎宾模式、斥水型前玻璃、双排气管等等，雅阁2.4EX则比睿翼尊贵版多出了氙灯、座椅加热、副驾驶席四向电动调节、定速巡航、外后视镜加热等主要功能。两相加减，一汽马自达非常自信地宣称，比对手的装备价值整整高出1万多元。

　　为何采用“高一万元装备、低一万元价格”的策略？一汽马自达副总于洪江解释说，该定价已经考虑了对手未来的终端让利，“即使竞争对手终端优惠冲到2万多元，我还挺得住”。

　　据了解，目前睿翼的国产化率约为40%，发动机、变速箱、安全气囊、先进的电子装备等全部依靠进口。高昂的装备成本加上较低的售价，使得于洪江向媒体大发感慨：一般中高级车的经销商利润为6到7个点，睿翼的单车利润已经大大低于这个水平。“单车利润虽然低，我们希望把量拉上去”。据透露，睿翼上市后，一汽马自达未来的销量预期是，两代马6的年销售规模都要突破10万辆。 记者 楼晓明 车亮