外型/技术/性能 选择逍客的N种考虑

逍客诞生之前，东风日产在SUV的外型设计方面表现的相当“克制”，尽管设计师在轿车领域如天籁或轩逸的车身上尽情地挥洒灵感，但是却在SUV领域一直秉承着日产传统风格。

随着更乐于表现自我的年轻消费群体不断壮大，外型拥有更强力视觉冲击的逍客打破了其SUV领域的传统。于是，我们见到了一款具备轿车面孔的掀背跨界SUV。

为了实现逍客动感的车身视觉效果，四辐式进气格栅、全新设计的头灯组与中央进气格栅相得益彰，将日产车标简约明朗的勾勒出来的镀铬“凹”字形装饰，将逍客前脸修饰出一种不怒自威的气质。车身侧面在保证逍客优雅的整体基调前提下，尽可能地运用线条塑造出车身的动感，这主要体现在硬朗的两道高腰线和凸出的翼子板，使得逍客平添出“肌肉感”，颇有些蓄势待发的感觉。当然，逍客的尾部设计也并不平庸，车尾等上部与车身的一条腰线融为一体，所形成的曲面给人以协调的感觉。同时，这样的曲面设计让逍客的上尾部显得更加秀气，“掀背车”的特质由此尽显无遗。

逍客的内饰采用了深浅色系交错，这样的配色可以让车厢显得更温馨并更具空间感。为了与车身造型呼应，车厢内添加了许多动感前卫的设计元素。如充满现代气息的空调出风口和仪表板、长幅银色的门内扶手、结合人体工程学设计的方向盘及座椅等。

目前上市的逍客共七款车型可供选购，依价格由低到高分为“火”、“炎”、“雷”、“虎”、“龙”五种代称。其中“火”车型分为手动档和自动档两款。“虎”“龙”车型搭载了四轮驱动系统。

配置方面，全系车型除了配备正副驾驶席安全气囊外，还有前排侧气囊以及前后头排部气囊。而且“雷”、“虎”、“龙”三款车型配有无钥匙启动系统、电动天窗、真皮多功能方向盘及座椅、行车电脑显示屏以及自动空调。

“龙”车型为全系最高配置，在逍客其他车型配置基础上增加了牵引力控制系统、车身稳定控制系统、定速巡航、泊车辅助、氙气大灯及清洗系统、车载蓝牙、支持mp3/wma格式播放的多碟CD机以及6喇叭扬声系统。“炎”车型是全系车型中唯一一款外观配有运动套件的车型。

技术亮点：

首屈一指的当然是合理利用发动机的高效输出，改善油耗的XTRONIC CVT变速技术。

日产在很早以前就开始关注燃油经济性和顺畅加速性能的平衡，自从1992年起一直努力地推广CVT的使用。

目前轿车普遍使用的是传统的AT自动变速箱，其速度变化反应较慢，油耗相对较高，经济性稍差，传动效率低，变矩范围有限，机构复杂，维修较困难且费用高等。而CVT技术使得传动系统与发动机工况达到最佳匹配，并有着体积小、重量轻、运行效率较高、油耗较低等优点，从而带来较高的燃油经济性和顺畅的加速性能。

“逍客”的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了传统CVT特点并采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。

XTRONIC CVT不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩。在实现了强劲的动力、低油耗的同时，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。毫无疑问，逍客的XTRONIC CVT技术性能走在了同级竞争车的前列。

底盘以及副车架设计

逍客强化了的底盘以及205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况、环境一目了然。在保障了驾驶安全的前提下真正让驾驶变作一种享受。逍客带副车架的悬挂总成有效提高了其舒适性，大幅减小了路面震动的传入，并提高了悬挂系统的连接刚度。因此逍客驾驶起来会感觉底盘非常扎实紧凑。

导购信息：目前逍客共有五种颜色可供选择，分别是玛瑙红、钻石银、象牙白、碧玉黑和翡丽灰。