性能干将—2010款宝马X6M & X5M正式亮相

　　【汽车探索讯】宝马M运动部门终于将自己的产品范围延伸至AWD四轮驱动的SUV及Crossover混型车领域，继不久前预告将于纽约车展全球首发之后，近日宝马官方正式公布了X5M与X6M两款X系列的运动型产品的详细资料和图片，我们先来一睹为快。

宝马X5M和X6M将于纽约车展首发

宝马X6M外观造型，四根圆形的排气管是M家族固有特征

宝马X5M外观特征

　　相比于普通的X5和X6系列车型，X5M和X6M在外观上具有更为夸张和动感的运动套件，而车身上多处的M标识更是显示出与众不同。另外，它们都采用了四根圆形尾排气的设定，这是M家族固有的外观特征之一(只要是带M标识的都是这种设定)。

车身上的标识表明了与众不同的身份

两车的20寸轻质运动轮毂造型稍有不同

　　其他方面，前轮275/40R20、后轮315/35R20的高性能运动轮胎进一步加强了魁梧车身的运动气息，细心观察还可发现X5M同X6M的20寸超轻轮毂的造型虽然相似但还是有些许不同。为了保证足够的制动力和良好的视觉效果，四轮均采用了四活塞卡钳的制动系统。

M TwinPower Turbo 4.4升V8双涡轮增压发动机是目前最强的M动力

　　当然，最受人瞩目的乃是X5M和X6M所匹配的动力系统，由宝马M部门全新开发的M TwinPower Turbo 4.4升V8双涡轮增压发动机，它拥有高达555马力/6000rpm的最大功率和680牛·米/1500-5650rpm的峰值扭矩。要知道，这乃是目前宝马M旗下最强劲的动力单元！更重要的是相比于之前的自然吸气发动机，涡轮增压发动机在低转速就能够获得高扭矩的表现，并且能够很好的线性维持扭矩区间而在高转速达到最大功率值，同时兼顾了中低转速的高扭加速性能和中高转速的极速性能。

两个涡轮与进排气歧管位于V型汽缸夹角中央

　　M TwinPower Turbo发动机沿用了X6 xDrive50i上的发动机设计，每一边汽缸组将各自的进排气歧管与双涡轮增压系统整合为一体，左右两个增压值为1.5Bar的增压器巧妙的置于汽缸夹角中央位置，不仅缩减了岐管长度与精简涡轮增压组体积，也确保涡轮增压反应更为敏捷与压力稳定，并让扭矩峰值能在各转速域顺利延伸。

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