挑战时尚运动？别克新一代君威市场分析

　　 曾几何时，“十万元买别克”是让上海通用津津乐道的一次成功市场运作，依靠别克世纪和GL8在市场上积累的良好形象，让赛欧这款已经过时的“欧宝可赛”一跃成为国内家用轿车市场的抢手货。赛欧的成功不仅让上海通用赚了个盆满钵满，也让其尝到了集团多品牌战略的甜头，给任何一款通用旗下的车型贴上别克标，成了上海通用在产品推广上的一条“捷径”。

贴牌让上海通用尝到了不少甜头

　　乘着别克“世纪”的东风，上海通用君威在上市之初可谓让通用在中国出尽了风头。高举美式大旗，主打豪华内饰和偏重舒适性的调校，更是登顶过国内公商务车市场销量冠军。不过好日子没多久，面对快速发展的汽车市场以及日本和韩国对手的步步紧逼，上海通用的美韩混血产品似乎有点难以招架。此时中国市场的重要性却越发突显，因此根据通用汽车的全球战略，上海通用提出了“欧美技术，全球平台”的概念，与国际同步跟新换代车型。

君威的原型车欧宝新威达

　　此次上海通用引进的这款全新君威从外观上来看与7月份在伦敦车展上全球首发的欧宝新威达几乎完全一样，外形由美国总部负责设计，底盘及发动机调教由欧洲人来进行把关，而内饰的造型和用料等则只有上海通用泛亚才能说了算。在这个最新开发的全球中级车平台—EpsilonⅡ基础上，新一代君威抛弃了商务气息，转而主打运动操控。诸如蒙迪欧、迈腾以及明年即将上市的Mazda6睿翼将是它在国内最有力的竞争对手。

新君威目前最大竞争对位就是迈腾和致胜

　　

　　外形方面三车各具特色，君威以大弧度驱直线条勾勒简洁大气的外型，车头开阔的镀铬水箱护罩与宽大的前灯平行而置，回勾型的车身腰线动感十足。迈腾秉承了大众汽车一贯的外型理念，倒U型的活泼前脸与复合式鱼眼大灯给整车带来了时尚现代的气息，平滑的车身设计也尽量把攻击力降低，属于比较低调的类型。而致胜的外形设计思路和迈腾的完全不一样，修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。

外形方面三车各具特色

　　其实我觉得这个本身就是一个萝卜白菜各有所爱的问题，致胜的运动外形在捕捉人们眼球方面要远远高于迈腾的中庸造型，而新君威摆脱了老款中庸的影子，就我而言新君威的外观还是比较漂亮的，丝毫不比另外两款差。

　　车身尺寸上，新君威比迈腾大点，同时又小于致胜，试想在其它方面都相同的情况下，新君威还是能够通过中和主义来获得青睐。不过对于运动型中级车来说，保证驾驶席的头部空间才是最为主要的，关于这方面的参数，我们将在以后的详细测试中得到数据，为您进行介绍。

车型车身尺寸(mm)轴距(mm)新君威4830×1856×14842737迈腾4765×1820×14722709致胜4854×1886×14952850

新君威的内部空间满足日常的需求还是没问题的

　　我们再来看看他们的行李舱容积，致胜的后背箱容积是450L，而迈腾的要比它大很多，达到565L，而新君威的后背箱容积是500L，又是介于两者之间，由此看出迈腾在外出旅游或装载货物时优势就很大了。

　　

　　新君威在内饰方面设计的可谓是独具一格，即有彰显商务性的实木内饰，也有彰显运动性格的筒型仪表盘。而宽大且圆润的前中控台设计也让你感到些许的现代感，中控面板倾斜的设计也区别于其他车型，让人有种耳目一新的感觉。车门部分的真皮材料包裹感觉较为高档，做工和材质看上基本与迈腾属于同一水平线上，对于中级轿车来说这些应该算得上是不错的水平了。

内饰彰显商务性的同时涵盖了运动细胞

　

　　虽然三款车的顶配车型都配备了自动天窗、定速巡航、电动调节加热真皮座椅、真皮多功能方向盘、双区恒温自动空调等配备，但是迈腾在安全方面则要明显优于他们，从下面列表中我们便能看出迈腾多出了侧气帘和主动式头枕，较致胜和新君威提高了被动安全性能。

车型君威 2.4L旗舰版 致胜2.3L豪华运动型导航版 迈腾 1.8TSI手自一体豪华型 防抱死制动系统(ABS)●●●制动力分配系统(EBD)●●●刹车辅助系统(EBA/BAS/BA)●●驾驶员安全气囊●●●前排乘客安全气囊●●●前排侧气囊●●●前排头部气囊(气帘)●后排侧气囊●

　　在入门级别中，新君威虽然把诸如氙气大灯、电动折叠后视镜、侧气帘、无匙启动等减掉了，但在安全方面则丝毫没有显得寒酸，像ABS、EBD、TCS、ESC这类的安全配置同迈腾一样也出现在了入门级别中，而致胜在这方面略显遗憾。在查看欧洲E-NCAP的碰撞试验后，发现君威的各项得分都很高，虽然新君威虽然配置方面走的虽然有些极端，但在安全方面则毫不吝啬，可见别克对用户安全的重视。