视觉系玩家—全面试驾感受道奇酷搏2.0

　　隶属于克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，产品拥有浓厚的美式风格，即便在国内已有多时未正式引进，但对于关注车坛动态的读者来说，并不会感到太陌生，只不过若要讲起对道奇品牌的印象，相信“大”这个字眼，肯定是许多人所想起的第一个念头。

　　　若要讲起对道奇品牌的印象，相信“大”这个字眼，肯定是许多人所想起的第一个念头。

　　以前在国内曝光率最高的道奇车款，莫过于拥有五米以上车长的Ram箱型车，出色的承载能力，成为许多艺人赶通告最爱的舒适保母车，以及伴随政治人物全省走透透的行动办公室；而道奇旗下另一款著名的产品，则是有着毒蛇称号的Viper，即便是最小的动力单元都达到8,000 CC，更成为美系大排气量跑车的代表，不过这样的印象，并无法套用在此次试驾的道奇 酷博上。

　　　从车身前方望去，道奇品牌车款独有的公羊厂徽十分引人瞩目。

　　

　　尽管酷博的车身尺码并未如视觉效果上那般突出，但是从车身前方望去，道奇品牌车款独有的公羊厂徽，加上车身同色的十字型水箱护罩，以及特意外扩突出的轮拱线条，仍然替道奇 酷博营造出充满肌肉感的正面身形，若在惊鸿一瞥的情况下，甚至带有几分美系Pick-up车型的架势。

　　加上线条利落的车窗造型，因此在整体的视觉效果上，更趋近于旅行车的修长。

　　在车侧造型部分，由于酷博的车长较欧系中型掀背车多出些许，加上线条利落的车窗造型，因此在整体的视觉效果上，更趋近于旅行车的修长感；此外由于大型化的轮拱设计，让引进配置18寸车胎的酷博，在视觉效果上略显单薄；特别的昰，尽管并未采用主流的车身同色后视镜，车顶两侧由前档延伸至车尾亦有特殊的黑色突起，但在酷博却流露出独特的美式粗犷氛围。

　　由于大型化的轮拱设计，配置18寸车胎的酷博，在视觉效果上略显单薄。

　　和架势十足的车头造型相比，酷博在车尾造型的雕琢上要来得简洁不少，尤其少了十字型水箱护罩和轮拱的相衬，呈现较为高窄的视觉效果；而在车尾部分的设计元素中，最引人目光的可说是包角式的尾灯总成，不拘边幅的线条，充满了美式的豪迈风味，当然对于大多数不熟悉道奇品牌的国人而言，位于酷博车尾中央的公羊厂徽，仍旧是另外一个足以汇聚目光的利器。

　　打开车门，在克莱斯勒集团资源与设计风格的共通政策下，酷博车室内方正的线条铺陈，与克莱斯勒 300车系等集团新世代产品颇为接近，不过为了符合酷博诉求年轻消费族群的产品设定，原厂仍然进行了不少差异化的调整，让酷博座舱充满年轻活力的运动气息。

　　酷博在车尾造型的雕琢上要来得简洁不少，尤其少了十字型水箱护罩和轮拱的相衬，呈现较为高窄的视觉效果。

　　

　　对于酷博这样一款诉求年轻与活力气息的产品，车内自然不会有木纹饰板的出现，原厂在中控台上别出心裁地采用橘红色金属质感饰板，而依照车身颜色的不同，饰板另有蓝色涂装样式，搭配酷博双色布质座椅、金属防滑脚踏板、酷博字样金属门坎饰板、镀铬车门把与门锁等，车室内的运动风格铺陈极具整体感。

　　原厂在中控台上别出心裁地采用橘红色金属质感饰板，而依照车身颜色的不同，饰板另有蓝色涂装样式。

　　从驾驶座向前望去，大型白底三筒式仪表板附有镀铬外框，辨识效果清晰，并整合行车计算机等多元信息，而中控台上的2-DIN音响主机与空调系统接口，无论是按键或选钮皆采大型化设计，使用与操作便利就手；尽管酷博在配备水平方面并不算突出，但不少独特的美式设计与空间利用，仍然值得特别一提。

　　中控台上的2-DIN音响主机与空调系统接口，无论是按键或选钮皆采大型化设计，使用与操作便利就手。

　　从前座开始，采悬浮式排档座设计的酷博，特殊造型设计的排文件杆手感颇佳，并将传统排文件位置改为大型双置杯架，外环设有蓝色冷光照明，在夜间散发着淡淡的科技感；而酷博的前座中央扶手除内部的置物空间，上方并设有可向前翻起的收纳盒。

　　虽然试车组尝试将80G的iPod Classic放入无法成功，国内引进之酷博也未提供AUX-IN外接音源或蓝芽免持通讯功能，但仍可做为收纳手机等物品之用。此外，酷博亦提供三层手套箱置物空间，其中第二层具有冷藏功能，并设有圆形凹槽可固定保特瓶或铝罐饮料，独特的机能性让人留下深刻印象。

　　采悬浮式排档座设计的酷博，特殊造型设计的排文件杆手感颇佳。