修长也苗条—对比敞篷版宝马125i与325i

　　1系列敞篷车继承了前辈3系列敞篷车的特点。新型车能否延续上一代敞篷车的驾驶乐趣呢？

　　沃尔夫冈•科尼西的答案是肯定的，敞篷车的驾驶乐趣从来没有像今天这样好，而且也不需要称为天气变化的赞歌了。我认为这种纯粹的丰富的体验——敞篷车就如花朵在一场温和的夏雨之后从泥土中诞生的一样。以BMW为例：直到上世纪90年代我们还在高兴，巴伐利亚人赐予我们一辆完全敞篷的汽车。而今天已经有4种这样的车型，加上Mini就是5种，而且不断有新车型在补充：在我们喜爱的3系列敞篷车几乎还未带给我们富裕的感觉，并告别大众朝高级联盟前进时，BMW就推出了1系列敞篷车。让我们再一次意外的是，修长且苗条的布顶敞篷车和22年前的车型一模一样，似乎新发布的325i敞篷车（E30）会弄乱我们的流行发型。他相当漂亮，拥有赏心悦目、可爱的简单和纯洁。但是有一点不足是：他170马力的要驱动其1300千克的车重。

　　高肩线：驾驶员身处1系列敞篷车中犹如处于一座城堡中。1系列是新型的3系列——至少灵魂上是。只加长了3厘米带给臀部多出10厘米的舒适空间。但是我们原谅他。如哲学家所说的那样，

　　他真正拥有标准的力量。换句话说：现在就是这样。车身的高外壳也是如此。乘客可以在1系列中把下巴也沉入车身里，在老的3系列中是露肩的。这还算得上开放的，就像在一个看台上行驶一般，没有挡风板，就让风吹过。这个应该早在当时就发明出来，这种奇妙的感觉。但是也可以理解当前缺乏安全保护的人的亲身体会。

　　1系列敞篷车的尾部进行了碰撞优化。就像巡逻车与圣诞树装饰球对比一样——强硬的、坚固的、防弹的。也许可以在1系列车里点燃炸药，但是却没有多大的损坏。疾驰者会非常欢迎，因为他们不再需要为丢失围巾或者假发担心，可以充分享受速度带来的快感。即使在160km/h的高速下1系列的驾驶座也不会有任何的松动。