中量级对决—中华骏捷FRV对比比亚迪F3R

　　虽然两厢车市场一直都是各大汽车生产厂家的必争之地，但是在骏捷FRV和比亚迪F3R出现之前，国产自主品牌的两厢车型几乎全部集中在了5万元以下的轻量级级别上，对于5万～10万元的中量级级别，还处于真空状态。同为自主品牌车型，同样都是先出了三厢版本后出两厢版本，同样都以“F”作为名称的开头，甚至连价格都是如此的接近，我甚至怀疑二者在上市之前是否就已经达成了某种默契，如果要评选最“门当户对”竞争对手的话，我会高举双手投骏捷FRV和比亚迪F3R一票。

　　如果说骏捷的三厢版在某种程度上还可以稍稍看到宝马的身影，那么这个身影在两厢版本的骏捷FRV则几乎消失。而且乔治·亚罗这个知名的设计大师显然也不想因为借鉴而砸了自己的金字招牌，这就让我们能够在骏捷FRV身上看到更多的新鲜元素。在三厢版骏捷已经被大家认可的情况下，更加小型化的设计让FRV有了更多可以突出前卫活泼的发挥空间。FRV前脸的造型比起三厢骏捷显得更加圆润，同时增加的一些肌肉线条，骏捷经典的“U”型前脸和双肾型进气格栅并没有被一成不变地保留下来，横向饰条的增加、更为“怪异”的前大灯形状、更加夸张的大嘴造型、以及略微倾斜的保险杠，都力求在骏捷已经形成的“审美疲劳”中增加更为惹眼的看点，尤其是发动机舱盖中央由散热格栅中间的中华LOGO所引发的两条微微突起的肌肉线条，为本已十分饱满的前脸增加了更加动感的效果。尾灯则以轻松活泼作为主要的设计思路，虽然轮廓极不规则，但与车身腰线、后保险杠和行李厢门衔接得恰到好处，为尾部本已十分圆润的造型增加了更为丰富的视觉看点。

　　比亚迪F3R则依靠着“花冠+HRV”的组合，首先在视觉上营造了似曾相识的亲切感。虽然借鉴捏合而来的外观显得有些急功近利，但对于一个半路出家的汽车生产商，冒风险从零开发绝对不是表现民族气节的时候，聪明的借鉴才是最明智的选择，重要的是F3R已有了一个喜人的结果。熟悉的设计让我们在F3R身上找不到较为明显的新鲜感，已经经过千锤百炼的花冠式前脸，以及HRV的尾部造型已经让人不太能挑出毛病。虽然单独看，缺乏新意，但胜在成熟，认可度高。况且当两款成熟车型的造型结合在一起的时候，还是会带来一定的新鲜感，有时甚至会有“一举两得”的想法闪现。而且，散热格栅上镶嵌的“F3R”徽标，红色的字母“R”非常突出，也营造出一定的运动效果。骏捷FRV和比亚迪F3R，一个新鲜前卫，一个成熟保守，风格鲜明，对于潜在的消费者，也许自身的性格就可以决定他们的最终选择。

　　外形上的迥异并没有在内饰上完全地体现出来，同样的深浅搭配，同样的浅色座椅让二者的整体风格有些相似。但中控台的布局以及局部细节的处理上，FRV仍然延续了外形所带来的新鲜感，时尚动感的风格更能够引起年轻人的兴趣。设计师同样为骏捷FRV设计了全新的内饰布局，除了三辐式方向盘上明显的中华标志可以昭示车辆的出身，无论是整体布局还是细节处理，会让人以全新的眼光来审视，黑白相间的按钮颜色以及形状各异的按钮轮廓都丰富了视觉看点，少量银色金属饰条的适当点缀营造了时尚前卫的气氛，而炮筒式仪表板则进一步体现了动感的视觉效果。但整个内饰的材质多以塑料为主，即使是中控台的亮色漆面处理，多少还是会让人感觉到些许灰暗，不利于档次的提升。

　　作为两厢车，F3R锁定的目标群要比F3更为年轻，因此车内也是极力营造出一种清新感。浅米色是其中的主色调，变速器面板和车门侧还有几处银色的仿金属饰板，车内显得很有活力。中控台的布局相对FRV的活跃显得更加朴实，视觉看点虽然不如FRV那么多，但好在整体会带来一种亲和力，至少会扩展消费群体的年龄层次。工艺细节向来是自主品牌的软肋，虽然几个自主品牌在此方面都在进步，但还是鲜有出类拔萃者出现，F3R车内塑料件的结合部位倒还算得上工整，不是扣分的关键，主要是中控台上那几个功能按钮的装配以及手感差强人意，整体也与几款韩系的同级产品有着不小的距离。抛开内饰的做工和材质不谈，单以内饰风格来看，活跃的FRV显然会让受众更加年轻化，而F3R更为朴实的风格无疑会扩大受众群体的年龄段。