一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇

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　　早在去年夏天，斯柯达明锐的正式上市就宣告了上海大众有了第一款紧凑级车型，尽管如此，明锐的销量却一直不容乐观，也许只是因为它没有“VW”的标志吧！当下，南北大众的“X+Y”纷纷登场亮相，作为首次分享紧凑级市场的上海“VW”而言，朗逸的成败就显得尤为重要。

　　多少年来，国人一直都对“大众”有着特殊的感情，宝刀不老的桑塔纳、代代相传的帕萨特，另外，一汽-大众的捷达也好像是一棵“铁树”一样，直到今天都被人们所肯定。由此可见，国内消费者对于“大众”品牌的喜爱非同一般。

　　历经多年的细心雕琢，上海大众终于将朗逸带到人们面前，而汽车探索此时也拿到了测试车—2.0手动品轩型，它与顶配车型的差别仅仅是在变速箱上的不同，在配置上是一样的。朗逸超过4.6米的车身绝对无愧于它2.6米的轴距，这对于一款面向家庭的紧凑级车型而言已经足够宽敞了，话不多说，开起来试试吧。

　　坐进驾驶席，柔软的真皮座椅给驾驶者提供了更多的舒适感受，虽然侧向包裹不太明显，但仍旧可以满足消费者日常驾驶时的需求。拧动钥匙门，朗逸也随之发出了一种低吼声，一种不应该出自它的低吼声，强大的好奇心让试车手推开车门，绕到车尾观察，此时眼前“硕大”的排气管正在咆哮着，轰上两脚油门，甚至会出现爆裂的声音，这让人很是疑惑。

　　朗逸的手刹采用了真皮包裹，同时握感尚佳；但由于松开手刹后的角度仍然较大，致使同事曾经多次去重复放手刹的动作，除此之外，如果将前排中央扶手放倒的话，此时再拉起或者放下手刹就会十分困难，总之这种设计并不是理想。

　　因为是手动档车型，所以脚下三个踏板的安置则显得尤为重要，头一次驾驶这台车的时候，较高的离合器踏板还让人有些难以适应，而经过几次换挡工作之后，最终还是熟悉了它的路数；但刹车踏板却始终没有给试车手留下太好的印象，究其原因，因为油门踏板较低，一旦遇到紧急情况，快速移至稍稍高出的刹车踏板便显得有些艰难了。