刹车成绩很出色！小测菲亚特博悦运动版

[ 评测] 对于菲亚特这个品牌，我脑海中的印象还仍然停留在当年的派力奥身上，在和南汽分手之后，这个有着百年历史的意大利品牌似乎一下子从我们眼前消失了。不过在去年的北京奥运会期间，菲亚特以进口的形式一口气在中国市场投放了三款车型，似乎在向我们表明它并没有打算退出中国市场。而这些车型当中搭载了1.4T发动机的博悦当然那是最受关注的，它也是目前国内首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型。

博悦自从上市之后的曝光度也并不是很多，我也只是和它有过几面之缘，虽然说这款由设计大师乔治亚罗亲自操刀设计的小车有着非常动感的外形，但是我个人对它的“鲇鱼脸”造型持有保留意见，可能大师的设计并非是我这样的普通人能够理解的。

当然这一次我们并不是要讨论它的外形设计如何，之前已经有过多次的介绍，大家可以从下面的体验文章中了解到更多的内容。今天我们的主要目的还是要探究一下这款搭配1.4T发动机的运动型小车在性能方面的表现。

作为讲究性能的车型来说，发动机自然成为了我们关注的焦点，博悦搭载的这款1.4T-JET发动机虽然是一款小排量涡轮增压发动机，但是最大功率可以达到110kW（150马力）/5000rpm，在普通模式时扭矩为206N·m，进入运动模式后扭矩可以提升到230N·m。如果单从参数上来看，动力性能已经超过了大多数2.0排量发动机，甚至于已经和大众的1.8TSI相当了，这让我们对它有了比较高的期望。

可能很多朋友会有疑问，同一辆车怎么会输出两种扭矩数值呢？机关就在中控面板左侧的一个“Sport”按钮，按下按钮之后，发动机会进入超增压工作模式，涡轮增压值会有小幅度提升，峰值扭矩也从206N·m提升到230N·m，从仪表盘的显示屏上也能明显的看到运动模式开启的指示。

博悦搭配了一款6速手动变速箱，可以说非常符合它运动车型的定位，并且我对这款变速箱的手感是非常满意的。挡杆的设计短小精悍，握感很不错，换挡时不会脱手。挡位非常精确，你完全不用分散注意力去寻找挡位，入挡时有很明显的吸入感，可以毫不夸张的说除了大众的手动变速箱之外，这是我用过的手感最好的手动变速箱了。不过唯一遗憾的就是博悦没有自动挡车型，这必然会损失掉一部分用户。

博悦的在轮胎的配备上绝对是值得表扬的，225/45 R17的轮胎尺寸可以说在同级别的车型当中是相当少见，当我第一眼看到轮胎的尺寸时也是一阵小小的惊喜，回想前不久我们测试过某豪华品牌的一款高性能中型车也是同样的尺寸，但是相比之下博悦就显得要厚道的多了。而我仔细搜寻一番之后，好像在同级别车型当中也只有速腾冠军版是使用同样的轮胎配置了，宽胎可以给车辆提供更好的稳定性，特别是在弯道和山路上的表现要更出色。

另外轮毂的样式个人认为很好看，并且运动版车型还把卡钳喷成红色，尽管显得有些“山寨”的意思，但还是让运动感有所提升。

在实际驾驶的过程中感觉发动机动力输出的很平稳，涡轮会在2000转左右启动，而涡轮的介入不是很直接，没有那种动力瞬间爆发的感觉，这样的动力感觉和发动机在数据上的表现有些不符，当然这和225mm的宽胎有很大关系。