不仅是动力升级 试驾长安铃木新款SX4

「 试驾」 毫无疑问，是SX4开创了国内CROSSOVER车型的先河，而且相比后来推出的CROSS POLO、MG 3SW、骊威劲锐版等车型，也只有SX4的销量最好。所以说长安铃木对SX4的选择是非常正确的，同时SX4对于厂家也非常重要，因为它现在是长安铃木最高端的车型。去年紧凑型车市场出现了很大的变化，一些竞争力十足的车型相继上市，虽然SX4一招鲜吃遍天，而且在CROSS车型的领域还是一枝独秀，但适时的升级也是十分必须的。

此次试驾的新款SX4，它的很多变化完全都是从消费者的实际需求出发进行改进，重点不是外观的升级，而是在功能性上更多满足消费者的需求。厂家说新款的SX4有“五大突破”，我觉得说用“升级”来形容更加合适吧。我们就先来看一看，五大升级都有哪些方面。为了能够让读者一下子就能看出新款SX4都有哪些方面的进步。我们的文章在介绍的时候也打破常规，不再对外观、内饰等做更多详细描述，直接介绍升级之处。

● 升级之一：动力升级

虽然厂家并没有从技术层面更多给我们介绍这款全新的M18A发动机，但是只需要从型号就能看出来这款发动机和现款SX4的M16A发动机同属于铃木的M系列，所以M18A从内部结构上应该与M16A没有太大区别，只是将排量增加了0.2L而已，而且两款发动机都采用了VVT可变气门正时技术。

从数据上看，这款发动机的最大功率达到131马力（96千瓦），最大扭矩170牛米，已经和市面上很多2.0发动机的数据看齐。铃木在小排量发动机领域造诣颇深，这款M18A发动机就是其M系列中的一款。目前国内装配的除了SX4和利亚纳上的M16A，还有雨燕的M15A，三款发动机同源对厂家也有好处，能够规模化生产而且成本不会大幅提高。

● 升级之二：安全升级

现在紧凑型车中使用前盘后鼓刹车的已经不多，所以SX4在这方面有些落后于竞争对手，也有很多消费者对此不满。厂家在此次升级的时候，对安全系统的重要改进就是全系改为前后盘式刹车。

四轮盘刹的好处就不用多说了，虽然对刹车成绩的提升效果现在还没有量化的数据，但盘式刹车比鼓式刹车的散热性能好，从而带来刹车的热衰减也不会向鼓刹那样明显。厂家能在这方面进行改进，相信消费者会非常认可。

被动安全配置方面，以往只在高配车型上出现的侧面安全气囊现在也不例外，只在SX4的1.8的运动版上才会配备，而1.6车型都没有侧面气囊。我觉得如果能够全系标配的话，将会是安全系统的一个亮点，能够吸引很多购车者，毕竟现在紧凑型车能够全系标配侧面安全气囊的车型还不是很多。

● 升级之三：功能升级

现在GPS导航已经不是什么高科技配置了，很多紧凑型车在高配车型上都会出现，甚至一些小型车上都开始装配，SX4在上市之初的时候是没有这项配置的，此次升级之后，1.8的车型都标配了电子导航。

厂家在加入导航的时候，并没有简单地从配件供应商处买来装在车上就算完了，还精心地在里面设计了“长安铃木专题”，通过触摸屏点击进入之后，可以按区域或者距离选择你希望找到的长安铃木4S店，然后系统会自动设为目的地进行导航，方便车主就近维修保养车辆。

而且实际使用的时候，这款导航比较好用，反应的速度比较快，信号也很稳定，手写输入目的地比很多车用旋钮操作的方式简便多了，SD卡除了储存地图之外，还可以用来存储音乐、视频等项目。

功能升级的另一个亮点就是SX4的无匙启动。虽然这项配置在现款车型上就有，但在这里我还是想简单说一下，以往我都觉得这是一项可有可无的配置，但经过和SX4一天的接触，我觉得它是很方便的功能，当然如果像雅力士那样按键启动的话感觉更上档次。