设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4

[ 测试] 估计看标题的很多读者都会嘀咕，怎么又是新君威啊！的确是这样的，从上市到德国试驾再到2.0款的测试，今天的2.4款测试看起来的确很贫，不过我们还是得把2.4的性能展示出来，因为在我们新君威2.0测试那个文章里很多读者对2.4的性能也是异常关注呢！（看之前2.0的评测，点这里）

前面也说了，新君威做了很多内容了，今天我们也就快捷简便的看几个我新关注的特点，之后立刻开始性能测试。

●新君威我新关注的几个点：

●弯道辅助照明很实用

新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式，而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面，特点是系统可维护性比较高，不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时，因为是侧灯直接照向弯道，所以照射角度很大，实用性较好。

●新君威这套人机交互系统实在太难用了

由于之前的测试时间比较紧张，并没有时间踏实琢磨琢磨新君威这套人机交互系统，这次的2.4测试我品鉴了一下这个系统，得出的结论让人遗憾。首先是宝马和奥迪的系统都是尽量用较少的按钮实现最直观的功能，基本上I-DRIVE和MMI都已经进化为简洁快捷键直观模式，而新君威2.4的人机交互还处于多而复杂着，仅仅控制旋钮就有中控上和手刹前面两个，并且两个旋钮之间的功能还有不同，调整个设置特别的复杂。

进入GPS使用，竟然不但要用到两个旋钮，还得更夸张的是还得使用上中控上的1-6的数字键，我的天啊...我承认我智商并不高，于是我就推荐其他评测编辑来逐一体验，最终都是得到让人遗憾的结论。短时间看来，新君威这套人机交互系统想进化到宝马及奥迪水平几乎没可能，还是尽量提高个人智商吧，如果您凑巧像我一样的智商并不高，那只能笨鸟先飞，花更多时间钻研永远是最有效的办法了。

●座椅通风，30万内只有它配置了

座椅通风一直是大家很无所谓的一个设备，因为一般都是装备30万以上车型，所以很多一般用户对它都没概念，不过作为经常体验黑色内饰及黑色座椅的我们却能深深体会到黑皮座车主的痛苦。我相信很多黑座椅、黑内饰用户都有这种尴尬，夏天烈日当头，车内空调开到了18°，脸上、身上很舒服，凉丝丝的，看起来很幸福，不过裤子尤其是屁股位置坐时间长了都是湿的，不透气的黑色皮座在夏天的痛苦程度那是相当高，上身凉丝丝下身湿乎乎，想着就难受。如果副驾驶再坐个短裙或者热裤的女孩，皮肤直接挨着不透气皮座，一会儿就一层汗......公司那个买了黑色皮座宝马3系的同事，一到夏天就骂娘，倒不是宝马3空调不行，而是座椅实在不透气，一直喊着要换带座椅通风的车。

这时候透气座椅的意义就是最重大了，座椅通风可以给接触皮椅部分的身体带来非常舒爽的感觉，夏天那种冰火两重天的痛苦不复存在，凉丝丝的很舒服，开再长的距离也不会腿弯里湿乎乎的了，估计副驾驶的女孩更喜欢这个设备，谁也不喜欢白白的热裤一片汗迹吧。

30万左右车型，主流车型中，我们看了看，也仅有新君威2.4和新天籁3.5带座椅通风，而惊闻近期因为消费税问题新天籁3.5还涨价了，达到34万多了，于是30万之内带座椅通风的称赞只能扔给新君威2.4了，没办法，事实就是这样的，30万主流车里只有它带，最终这个结论想不枪都不行。