传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

[ 编译] 生为运动，大众已经推出了6代高尔夫GTI车型。作为紧凑型运动车的代表，如果谁还不认识它，真的应该好好补课了。废话不多说，我们现在就来看看它的潜能。

在外观上，新一代GTI并没有出人意料的地方。很显然，增大的进气口，蜂窝状的中网和中网上面的红线是GTI坚持了30多年的传统，另外还有黑色的侧裙边和车尾扰流板。如果从这些地方你还不能确定它的身份，就去看看车头和车尾闪亮的GTI标识吧。

『30多年前，红唇边称为GTI的标志』

如果不选装1850欧元的真皮座椅，那你能得到经典的“Jacky”苏格兰格子座椅，这也是源自1976年的第一代GTI，座椅的舒适性和侧向支撑也同样经典。红线缝制的平底边方向盘握在手中很饱满，闪着金属光泽的GTI字样说明这是GTI的专属装备。

『价值1850欧元的真皮套装，如果省下这笔钱，得到的是经典的苏格兰格子座椅』

虽然是高尔夫车型的运动版，但GTI还是有所保留的，它有和普通版一样的实用性——350升的行李厢，以及折叠后排靠背后1305升的最大装载空间。

DCC动态底盘控制，也就是所谓的可调避震，在GTI上需要925欧元来选装。这套系统之前出现在Scirocco和普通Golf上，GTI也同样拥有舒适、普通和运动三个减震模式。无论选择哪种工作模式，电控阀门都会控制避震器内减震油的流动，对减震状态进行每秒上千次的调节。

『DCC动态底盘控制可以调整避震来适应不同的行驶状态』

舒适模式给我们带来轻柔的感受，路面的坑洞或者突起从来都不会打扰我们。同时在高速过弯时，车身的侧倾也不是非常的明显。在运动模式中，弹簧更紧密的压在一起，GTI也变得更好动，适用于街道暴走。玩够了你还可以切换回舒适或者普通模式，开着它去买菜或者听个音乐会什么的。