旅轿市场久“焐”不热 猛降4万难救马6 Wagon

　　在国内旅行轿车市场尚处襁褓的时代，马自达6Wagon从投放市场之日起，就注定要面临传统三厢轿车和MPV的双重夹击。笔者上周从一汽马自达销售公司获悉，为了刺激迟迟难见起色的销量，多功能轿车马自达6Wagon价格将从24.68万元下调至20.68万元，目前广东市场已经开始执行该项“促销价格”。

　　距离马自达6Wagon新车上市还不到一年时间。在同级别的细分市场没有新车型加入混战的情况下，马自达6Wagon猛降4万元似乎毫无理由。这款曾经试图开创国内“高性能多功能轿车”市场蓝海的旅行轿车，通过大幅度降价能否带来销量的预期增长呢？

　　马自达6Wagon自去年9月投放中国市场以来，在销量上根本无法和马自达6轿车同日而语。中国消费者对高配高价的个性化车型并不买账，一汽大众高尔夫便是先例。在马自达6Wagon上市时，生产厂家竭力避免给消费者心中留下“马自达6轿车旅行版”的印象，并将其定位为“填补国内市场空白的高性能多功能轿车”。

　　毫无疑问，厂家大肆拔高产品定位，玩概念营销的噱头，意在给马自达6Wagon24.68万元的高定价寻找恰当的理由。事实证明，消费者对于马自达6Wagon一厢情愿的市场定位并不买账。

　　排量相同的马自达6自动挡旗舰轿车，厂家指导价为21.98万元，随着中高级车市场竞争的白热化，该车目前在经销商处的售价已经跌破20万元的底线。在此背景下，马自达6Wagon直降4万元与同排量的三厢马自达6“看齐”，也就不足为奇了。在这一点上，上海通用的定价策略显得相对务实许多，例如，排量同为1.8升的凯越三厢轿车和旅行车，售价都定在11万至14万元区间。

　　从这个意义上讲，马自达6Wagon此次大幅度价格调整，只不过是要把这影响市场销量的“虚水”挤干而已。当然，马自达6Wagon滞销的背后，是中国旅行轿车市场整体不景气。

　　在经历长期的市场培育后，目前国内两厢轿车已经变得炙手可热，然而当初为两厢车市场开疆拓土的神龙富康已经垂垂老矣。同样的道理，对于时下久“焐”不热的旅行轿车市场，到底还需要多少个马自达6Wagon让其升温呢？不过，意在填补国内高端旅行轿车市场空白的马自达6Wagon，价格降下来后或许会离期望中的“市场蓝海”更近了。(杨小林)