2009上海车展逼近 是车企抢占市场新契机？

车展，说白了就是一个新世纪的角斗场：哪家企业出了什么有竞争力的新车，哪家企业的技术领先了还是掉队了？又或者，哪家企业惯常参展的，这次却“失约”了……

往年看车展，不是看新车就是赏美女，不说是纯粹看热闹吧，至少也是个“审美疲劳”。 今年则不同，大家关注的焦点都集中在哪家企业会缺席、哪家企业要掉队，又或者哪家企业在强颜欢笑，又是哪家企业才是真正的人面桃花？

显然，本届上海车展，被赋予了更多车展以外的意义。　　

强攻

硬挺撤退

市场遇“冷”以来，一直保持高调的便是豪华汽车。对本届上海车展的态度也是一样，他们不约不同地表示：将以史上最强阵容参与即将举行的上海车展。

据悉，此次上海车展上奔驰、宝马等豪华品牌参展面积较上届有大幅增加，而届时奔驰、宝马、奥迪这三个德国豪华车品牌也都将有重量级车型和概念车亮相。在这种情形下，奔驰的全力出击自然更值得关注。此次梅赛德斯－奔驰的参展车型将覆盖旗下梅赛德斯－奔驰、迈巴赫、ｓｍａｒｔ和ＡＭＧ四大品牌，达到３５款之多，创下奔驰在华参与车展的车型数量之最，奔驰公司已宣称，此次在上海车展上的投入将仅次于本土的法兰克福车展，成为其全球第二大车展。

硬挺

既然本届上海车展被赋予更多意义，不少一线品牌都抱着无论如何都得挺下去的决心，借此向消费者证明自己摆脱危机的信心。

从现实的意义上来讲，上海车展与北美车展、日内瓦车展相比，能为车商带来更多真正的真金白银--销量是明摆着上升的。作为全球第二大的汽车消费市场，在海外车市销量低迷的时候，中国市场依然坚挺，不能不说是这些跨国车企没寄予希望的宝地。所以，参加上海车展，更可以看作是一次重新抢占市场份额的契机。

即使是陷入危机中的美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒，都将基本保持往届的规模和水准，日系的丰田、本田、日产等参展面积也都将明显增长。其他如大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、雷诺、标致、马自达、现代、起亚、铃木、日产均确定参展。保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等豪华车、跑车均将到展。

撤退

在商言商，参加车展毕竟是一笔不小的开支，最后能否赚回来，总是个未知数。

因此，不少以往车展上的熟悉面孔这次都鸣起了退兵号角。大发和菲亚特已经确定不参展，另外供应商米其林轮胎、麦格纳国际公司、阿文美驰公司、美国轮轴制造公司、德尔福公司、ＧＫＮ Ｐｌｃ．公司、江森自控有限公司、韩国万都集团和天合汽车集团都表示，他们将不会参加本次展会。

菲亚特没有缺席去年的北京国际车展，对他而言那是向消费者和潜在的合资伙伴展示信心的舞台；今年，在合资公司没有着落的情况下，即使没有经济危机影响，上海车展对他也只是一块“鸡肋”。