宝马首次推出高性能SUV X5 M和X6 M

引言：纽约车展在即，宝马原厂今日公布了X5 M和X6 M 两款性能X系列的原厂图及产品资料，让世人见证了宝马M款性能车迈入AWD性能休旅车的新里程碑。

纽约车展在即，宝马原厂今日公布了X5 M和X6 M 两款性能X系列的原厂图及产品资料，让世人见证了宝马M款性能车迈入AWD性能休旅车的新里程碑。

X5 M和X6 M都搭载了宝马M GmbH新近开发的M TwinPower Turbo 4.4升V8双涡轮增压引擎，延续X6 xDrive50i 4.4 V8引擎奖双涡轮增压器置于V8汽缸夹角间的创新设计，不仅达到缩减歧管长度与精简涡轮增压组的体积的目的，也确保了涡轮增压反应更为敏捷与压力稳定，让扭力峰值能在各转速顺利延伸。与此同时，这套独特的双增压排气系统，让排气量4395cc的V8引擎拥有高达555hp/5,750-6,000rpm和96.3kgm/1,500-5,650rpm的惊人动力输出。

各种高效动能科技也同步运用在这颗引擎上，包括HPI燃油直喷技术,刹车动能回收系统，电子化燃油帮辅控制系统和分离式空调压缩机等，同时与引擎相配的是宝马首次采用的六速M Sports自动变速器，它不仅带有全自动模式还有M驾驶模式。后者既可以用变速杆换挡也可以用方向盘上的换挡拨片。驾驶员无需换挡就可以通过各种模式使引擎转速直达红区而不会受到来自车辆的任何干扰。而启动控制功能结合xDrive AWD全轮驱动可以使这款车在4.7秒内从静止加速至100km/h，急速设定在250km/h，经过M款操控套件后则能将电子限速提升到275km/h.平均油耗在EU油耗测试模式下为7.2km/l,CO2排放量为325g/km.

身为BMW M GmbH首次问世的全轮四驱车款的代表作品，X5 M和X6 M承袭了宝马新世代X系列车款最新颖的底盘科技，包括前后扭矩力分配的xDrive智慧型可变四轮传动系统，左右后轮无段式扭力分配的Dynamic Performance Control动态性能控制系统，DSC动态稳定系统，支援速度感应可变转向辅助力道与转向齿比设定的Servotronic电子伺服式动力方向盘与Active Steering主动式转向系统，也一并纳入了ICN整合式底盘管理系统，让BMW M GmbH能调校车最佳的底盘设定。

沿用X5与X6车系的双A臂前悬吊与四连杆后悬挂结构，将气压悬吊系统、后轴水平调整、电子可调避震器和主动防倾控制列为标配项目，来提高底盘操驾调性的变化，包括转向系统，悬吊避震器调性与防倾调校至最具运动性能的MDM动态模式案件，以追求最直接精准的操驾回馈。

驾驶可以透过DSC控制按键设定MDM运动化模式后，车辆将立即把DSC系统介入刹车与降低引擎动力输出门槛大幅提高，同时借由增加xDrive系统的后驱扭力比例与调整动态性能控制系统设定，让整车的转向模式更接近传统M系列后驱转向调性，以迎合喜爱后驱特性的宝马M款车迷。

这次X5 M和X6 M是宝马首次推出的高性能M版SUV，这款车无论是性能还是配置都在同级车型居于领先水平，综合性能足以和保时捷卡宴Turbo S这款车进行竞争，进入高性能SUV市场。