引言：全新的2010款雷克萨斯RX350即将于25日在国内正式上市，售价预计79万元起。

全新的2010款雷克萨斯RX350即将于25日在国内正式上市，售价预计79万元起。这是RX系列中的第三代车型，它最早亮相于2008年的洛杉矶车展，而与上代不同的是，新款RX350从产品设计的理念角度来讲相对于前代车型已经有了很大的不同，整车外观借鉴了许多雷克萨斯旗下的LF-Xh概念车元素，并且与雷克萨斯家族的整体风格也更加吻合。

与上代车型单调的以强调车身圆润饱满的车身姿态相比，新RX350则更加强调了整车外型的线条层次感，在前脸部分和腰线部分，更是用硬朗的直力线条，强调了产品刚韧的阳刚气质。RX350虽然被列入了SUV的行列，但是实际上您应该把它看作成是一辆通过性能更好的轿车，因为它并不具备纯种越野车的那些标准配置，其实作为大多数时间都驰骋于城市里的“都市牛仔”们来说，RX350的主人们并不特别注重它的越野性能，反而更看重它的舒适性。新款的RX350相比较老款增加了整车的时尚感与科技感，尤其是其鼠标型的控制键更是让人印象深刻。

内饰部分：

就让我们先从这个新颖的鼠标型控制键介绍起吧。

进入车内，我们的目光很自然的就被吸引到了位于中控台的多功能导航仪上，新的车载智能通信系统G-BOOK和ReMote Touch信息操作系统都会出现在全新的RX350上。 而且新RX350的多媒体系统的主控制键不再是孤零零的一个按钮，而是和扶手形成一个整体，造型类似于电脑上的鼠标，角度和弧度都很顺手，而在实际使用时，经过优化了的文件管理系统也能很快的完成操作，去掉了很多不必要的中间步骤。

不得不佩服日本人在电子方面的天赋，经过与宝马的i-drive、奥迪的MMI以及奔驰的Command这三种多媒体系统相比较，虽然这三种系统都有其别人无法比拟的优点，但是RX350上那个鼠标型控制键无疑能够更加清晰的完成你的愿望，只要你会使用电脑，那么当你就算是第一次操作RX350时也不会遇到什么障碍。

除了这个新颖的鼠标性控制按键，内饰的造型部分相对老款同样进行了大刀阔斧的改进，出自捷克设计师之手的非对称式的异形中控台首次出现在了雷克萨斯RX系列中，而清新的内饰配色与老款相比少了一些奢华而多了一些活力。

在车内空间上，新款RX350的轴距只比老款长了1.5厘米，这也就表明在车内空间上新款和老款的变化不大，而这不算大的变化更多的还是来自与宽度上的增加，首先前轮距加了56mm，后轮距也提高了66mm，这样做不仅增加了前后排乘客的横向空间也带来了更好的车身稳定性。另外新车的行李箱空间提升到1133L，比老款增加了233L，实用性进一步加强。

底盘结构上是新款RX350的重点改进之一，原来的双连杆后悬挂被技术更先进的双叉臂后悬挂代替，虽然制造成本提高、结构上更加复杂，但却能够提供更好的舒适性和稳定性。最直接的体会就是新RX350在抑制车身的侧倾方面有了明显提高，而且这提高还是在车身变长，体重增加的基础上得到的。此外，由于多级式EPS的引入使得RX350在低速时方向盘变得很轻，灵敏而有韧性，既不是轻飘飘的感觉，也不是沉得让你肩膀酸痛的感觉。

 动力上新款RX350仍然采用了上一代的V6发动机，排量3.5L，双顶置凸轮轴结构，带有丰田双VVT-i系统，经过了重新的调教后，功率上增加了5马力，扭矩提升了8NM，最大功率和最大扭矩分别达到了275马力和352NM。匹配6档自动变速箱后，新RX350的0-96km/h加速成绩前驱型为7.4秒，4驱车型为7.5秒，这个成绩比4.7升排量的大切诺基还要快。另外新款RX350在油耗方面也有出色的表现，官方宣称两驱版平均油耗为10.7L，而4驱车型仅为12L左右，这与国内一般的四缸轿车相差无几。
 
总结：

新RX350进行了大刀阔斧的改进，更年轻、更具活力，在电子系统和底盘方面的变化尤为突出，但是它的味道未变，依旧的豪华，依旧的舒适，再加上性能上的小幅提升，开着这样一部车无论是参加会议还是陪家人郊游都会让你感觉很有面子。