骏捷FRV三厢版谍照曝光 预计售价6.5万起

　　骏捷FRV上市初，华晨方面就表示不久将会有同平台的三厢版推出。最近关于三厢FRV即将要上市的传言比较盛，引起了不少消费者的密切关注。

　　造型：大一号的三厢版

　　说它大一号并不是说三厢版FRV比两厢版的平台更大。虽然没有厂家发出的准确数据，但研判来看，三厢FRV的平台与两厢版几乎没有区别，轴距基本上可以确定为依然是2580mm，算不上出色，但也达到了A级车入门级的水平。

　　说它大是指车身尺寸，从图上我们就可以清楚的看出，三厢FRV的后悬非常长，这种设计思路和比例的控制与大众的速腾如出一辙。大倾角的后风挡和C柱设计，配合圆浑的行李箱，给人一种大一号的感觉。从直观判断，三厢FRV的车长应该超过4.5米，宽度和高度则应该基本与两厢版一致。如果不是B柱以前的造型与FRV两厢版一模一样，三厢FRV看起来会显得比两厢FRV大一个级别。

　　骏捷FRV在刚刚推出的时候就感觉这款车并不是完全按照两厢车比例设计的，它的车头比较厚重，因此可以很好的实现与尾箱的搭配。华晨在开发三厢版的时候也比较用心，虽然车顶的流线没有太大变化，但C柱部分进行了全新设计，以搭配三厢的造型。从实车看，过长的后悬、倾斜的后风挡以及刻意下沉的尾部，让三厢版FRV看起来还是有些肥大。如果设计师能够采用类似宝来的比例来设计尾箱，相信看上去会更协调。不过从速腾的受欢迎程度来看，这种造型似乎并不为多数人所排斥。

　　尾灯的设计似乎有些偷懒，不仅让人感觉像是照搬荣威550的设计，而且与车头灯也呼应的不够协调。其实作为如此放大的三厢版，如果能够调整大灯设计使其看起来更正统，并且在尾灯部位配合，既让三厢FRV看起来更稳重，而且也可以与尺寸小巧的两厢版拉开差距。内饰方面没有太多悬念，基本上沿用两厢的设计。

　　三厢FRV的市场定位

　　目前的国内车市，自主车似乎已经形成了一个独有的市场群体，在这些车型中，自主A级车又是最耀眼的一个细分，其整体销量甚至超过了入门级微型车。要知道微车可是自主车的天下啊，自主A级车的旺销无疑显现出巨大的市场潜力。作为国内老牌自主厂家华晨，自然不可能放弃这一细分市场。

　　从FRV推出开始，华晨才算真正有了A级车，这使得它痛失了很多市场机会。骏捷推出的时候虽然是按照A级车定位的，但毕竟它的平台尺寸与尊驰相同，将近2.8米的轴距和前后叉臂连杆式的悬挂也让它不可能真正与售价在6-7万元自主A级车竞争。从价格来看，骏捷大体上与合资A级车接近，而比自主A级车相当于高了一个级次。FRV刚推出时虽然算是填补了华晨A级车的空白，但这个级别的自主车采用两厢设计并非主流。即使有着销售奇迹之称的比亚迪F3，其两厢版F3R销售量也相对不是太高。因此三厢FRV推出的重要性，对于华晨而言是不言而喻的。

　　既然是有针对性推出，三厢骏捷FRV的对手将毫无疑问锁定这个级别的明星车型：比亚迪F3、海马海福星、奇瑞A5等。